Hallemaalbruggen

De Zuidbrug is een nieuwe brug die over het kanaal en de sporen een verbinding zal maken tussen het Bevrijdingsplein en de Sint-Rochuswijk en de stationsomgeving. De Zuidbrug zal aansluiten op de nieuwe Zennebrug (ter hoogte van de René De Boecklaan) en zal landen op de Vogelpers.

De Zuidbrug wordt gebouwd door de N.V. Vlaamse Waterweg. De kostprijs van de brug bedraagt 15 miljoen euro.  De Vlaamse Waterweg betaalt de Zuidbrug en heeft de leiding over deze werken.
De Zuidbrug zal dienen voor:

• autoverkeer
  op de brug over het kanaal en de sporen zijn twee rijstroken voorzien met een breedte van elk 3,50 meter. Op de brug zal maximaal 50km/uur gereden mogen worden.
• openbaar vervoer
  het openbaar vervoer kan gebruik maken van de voorgenoemde rijstroken.
• fietsers
  langs beide zijden van de brug zijn twee enkelrichtingsfietspaden voorzien. Deze zullen naadloos aansluiten op de fietspaden van de nieuwe Zennebrug en de Vogelpers. Voor fietsers die het jaagpad/fietssnelweg verlaten worden er langs beide zijden van de brug trapconstructies voorzien met een fietsgoot.
• voetgangers
  er is geen apart voetpad voorzien,voor de voetgangers is er immers een beter alternatief via de Bospoortbrug. Het aantal voetgangers dat de Zuidbrug zal gebruiken zal eerder beperkt zijn. Daarom wordt er voor fietsers en voetgangers een gemengde zone voorzien met een breedte van 2,50 meter. Deze zone is volledig afgeschermd van de rijbaan door middel van een stootband met een hoogte van 60 cm.

Van zodra de Zuidbrug in gebruik zal zijn, zal de Bospoortbrug enkel nog voor het openbaar vervoer, fietsers en voetgangers bruikbaar zijn. Dit heeft tal van voordelen:

• de omgeving rond de Bospoortbrug wordt autoluw, aangenamer en veiliger
• de woonkwaliteit zal er verhogen
• kinderen kunnen zich veiliger van en naar de scholen in de stad verplaatsen
• de omgeving kan een gezellige plek worden, wat het commerciële hart van onze stad ten goede komt

Groenprojecten in Leeuw en Rode

Subsidies voor het uitvoeren van groenprojecten in het kader van het Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel (VSGB)

Bij afsluiting van de jaarlijkse projectoproep voor een facultatieve projectsubsidie, gericht op de realisatie van meer en beter toegankelijk groen in het Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel (VSGB), heeft het Agentschap voor Natuur en Bos (ANB) zeven projectvoorstellen ontvangen en procedureel en inhoudelijk beoordeeld. 

In december 2018 heeft de Vlaamse Regering  daarop   projectsubsidies voor groenprojecten toegekend aan volgende gemeenten: 299.000 euro aan Sint-Pieters-Leeuw voor 'Groene verbindingen Wildersport en Ruysbroeckveld'; 276.000 euro aan Sint-Genesius-Rode voor 'Begraafplaats Sint-Genesius-Rode: een groene oase voor de mens en vroedmeesterpad' en 251.000 euro aan Herne voor 'Herne centraal'. 

 Sint-Genesius-Rode: "Begraafplaats Sint-Genesius-Rode, een groene oase voor de mens en vroedmeesterpad"
 
De begraafplaats is het tipje van de groene vinger Kwadebeekvallei. Dit inrichtingsproject beoogt een natuurlijker beheer van de bestaande begraafplaats (3,9 hectare) en de vervaging van de grenzen tussen de begraafplaats en haar omgeving via de realisatie van zachte overgangen. Deze ingrepen zorgen voor de verbetering van het leefgebied van de zeldzame vroedmeesterpad die in de Kwadebeekvallei voorkomt. Via een bijkomende toegang wordt de begraafplaats een groene verbindingsweg naar de Kwadebeekvallei voor de inwoners van de zuidelijke helft van Rode. De gemeente Sint-Genesius-Rode ontvangt hiervoor een toelage van 267.668 euro.

- Sint-Pieters-Leeuw: "Groene verbindingen Wildersport en Ruysbroeckveld"

Het projectvoorstel bestaat uit de aankoop van 4,9 hectare gronden van de groenzone Ruysbroeckveld en de inrichting van 5,4 hectare binnengebieden, zodat een recreatief groen-netwerk ontstaat in een dicht bebouwde en sterk verstedelijkte omgeving (woonkernen van Zuun, Ruisbroek en Negenmanneke). De groene ruimten Wildersport en Ruysbroeckveld krijgen op die manier hun geplande bestemming als parkzone.  De subsidie van de Vlaamse regering aan de gemeente Sint-Pieters-Leeuw beloopt 299.493 euro.

- Herne: "Herne centraal"
Het projectvoorstel voorziet in de aankoop van gronden voor 1,8 hectare bosuitbreiding, ten oosten van het centrum van Herne, en de inrichting van 4,5 hectare overstroombare speelnatuur, ten westen van het centrum van Herne, in het vallei-landschap van de Mark. Het overstromingsgebied wordt publiek toegankelijk. Het toekomstig speelbos zal ook als groene stapsteen fungeren voor soorten en als link tussen de Markvallei en Ten Broekbeek. De gemeente Herne krijgt daarvoor een subsidie van 251.825 euro.

Arkenvest Halle

GEEN OPENBARE VOETGANGERSVERBINDINGEN DOOR ARKENVEST

Het project Arkenvest kwam de jongste tijd in Halle al ruim opnieuw in de belangstelling. De plaats van voetgangers en de vele bezoekers van het stadscentrum bleef daarbij  wat onderbelicht. Volgens streekvereniging Zenne en Zoniën is die nochtans  echt belangrijk. De vereniging  lanceert daarom een oproep aan de politici om die alsnog te verbeteren.  “Want daar vaart iedereen wel bij”, aldus Zenne en Zoniën.

Op 2 maart 2018 leverde het stadsbestuur van Halle een bouwvergunning af aan Parkzicht Construct voor de realisatie van een groot project met 1500 m² kantoorruimten, parkeergarages voor 103 auto’s en 154 fietsen en maar liefst 104 woongelegenheden op een groot terrein tussen Arkenvest en Molenborre. 

De stedenbouwkundige voorschriften (dat zijn de regels waaraan de bouwers zich absoluut moeten houden)  voor dit gebied zijn vastgelegd in het Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) Parklaan-Zenne-Vondel. Deze bepalen duidelijk in art. 5.6 en 10.2 dat er door het Arkenvestproject verbindingen voor voetgangers moeten worden gerealiseerd. 

De bepalingen zijn een concretisering van de zienswijze van het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan, om het stadscentrum aantrekkelijk te maken voor de mensen die er wonen en komen winkelen en vertoeven. Toch legt de afgeleverde bouwvergunning geen openbare doorgangen op.  Er komen met andere woorden geen verbindingen tussen het handelscentrum, de Arkenvest en verder naar de toekomstige voorstadsparking aan de Suikerkaai, die door het stadsbestuur zelf altijd zijn verdedigd om het grootschalige bouwproject aanvaardbaar  te maken.

Daarom ging vzw Zenne en Zoniën in beroep bij de provincie. Helaas werd het beroep wegens een vormfout onontvankelijk verklaard. De provincie heeft zich dus niet uitgesproken over  de kern van de zaak en de inhoud van het beroep. Die is nochtans heel simpel: het stadsbestuur negeert zijn eigen stedenbouwkundige voorschriften. Een overheid mag echter niet afwijken van de bestemmingen opgelegd in een RUP, zo stelt de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening overduidelijk. Het tegendeel  doen zou neerkomen op willekeur.

Allerlei Ruimtelijke Plannen  worden door de inwoners van de stad aanvaard, onder meer omdat ze compensaties en tegemoetkomingen ten behoeve van de omwonenden en zwakke weggebruikers bevatten. Maar als net die tegemoetkomingen daarna wegvallen ten behoeve van de winst van projectontwikkelaars, wordt het vertrouwen van de burger in de overheid sterk aangetast. Daarom vraagt Zenne en Zoniën nogmaals dat de stad alsnog haar eigen regelgeving respecteert en doorgangen voor voetgangers doorheen het project Arkenvest zou opleggen.

Volgens Streekvereniging Zenne en Zoniën moet dit via overleg met alle betrokken partijen alsnog haalbaar zijn. 

Bij de vernieuwingsoperatie Arkenvest zijn drie verschillende promotoren betrokken. Het bezwaar van onze vereniging heeft enkel betrekking op  Parkzicht Construct. Deze projectontwikkelaar gebruikt het nabijgelegen park,  openbaar domein en dus eigendom van alle Hallenaren, voluit in zijn verkooppromotie.  Deze handelwijze is algemeen gangbaar.