"Arrest van de Raad van State van 20/10/2009 betreffende de schorsing van de beslissing van
de deputatie van 19/02/2009 waarbij de milieuvergunning verleend aan de Classic Domein
gewijzigd werd."
Blijkbaar heeft de gemeente (het schepencollege) het niet te nauw genomen met de wetgeving en is de Vlaams-Brabantse deputatie daar gewoon in meegestapt. Een eigenaardige zaak die opheldering vraagt. De Classic is al decennia een omstreden "doorn in het oog" van natuurvrienden en omwonenden. Welke regionale journalist of Beerselse politicus spit deze zaak eens uit, liefst tot op de bodem. Of is er (alweer) niks aan de hand?
vrijdag 11 december 2009
Molenbeek natuurlijker
Provincie herstelt Molenbeek in SINT-GENESIUS-RODE en BEERSEL
De deputatie van Vlaams-Brabant heeft de opdracht voor de verwezenlijking van een nieuw beekprofiel voor de Molenbeek in Beersel en Sint-Genesius-Rode toegewezen aan de nv Kembo uit Dessel. Deze aannemer zal de betonnen oevers verwijderen en het natuurlijk beekprofiel herstellen. Eind volgend jaar stroomt er opnieuw proper water tussen natuurlijke oevers, en is de Molenbeek weer een échte beek.
Op de grens van Sint-Genesius-Rode en Beersel, tussen de Kartonweg en de samenvloeiing met de Leuzebeek, lijkt de Molenbeek vandaag meer op een open riool dan op een natuurlijke beek. Grote hoeveelheden ongezuiverd afvalwater stromen hier tussen rechte betonnen wanden.
Al langer wil de provincie Vlaams-Brabant deze beek een meer natuurlijk uitzicht geven, met een licht meanderend verloop en schuine oevers. Daarvoor moet de voetweg, die nu nog vlak naast de beek ligt, een paar meter van de oever gelegd worden. Die werken kunnen echter niet uitgevoerd worden van op het openbare domein. Op de rechteroever bevinden zich gebouwen en op de linkeroever een voetweg en een park. Daarom wachtte de provincie op een gelegenheid om deze werken uit te voeren zonder hinder voor de omwonenden.
"Die gelegenheid doet zich nu voor" zegt Monique Swinnen, gedeputeerde voor waterlopen, "want Aquafin bouwt naast de beek een nieuwe collector. De provincie pakt tegelijk de beek aan. Omdat de aannemer, die de provincie heeft aangesteld, tegelijk ook de collectorwerken uitvoert, kan hij van dezelfde werkzone gebruik maken en blijft de hinder minimaal. Zo werken Aquafin en de provincie samen aan het herstel van de beek: zuiver water tussen groene oevers."
De provincie investeert 76.615,73 euro in de herinrichting van de beek en het verleggen van de voetweg.(bron: diverse media, waaronder editiepajot.com)
www.vlaamsbrabant.be
De deputatie van Vlaams-Brabant heeft de opdracht voor de verwezenlijking van een nieuw beekprofiel voor de Molenbeek in Beersel en Sint-Genesius-Rode toegewezen aan de nv Kembo uit Dessel. Deze aannemer zal de betonnen oevers verwijderen en het natuurlijk beekprofiel herstellen. Eind volgend jaar stroomt er opnieuw proper water tussen natuurlijke oevers, en is de Molenbeek weer een échte beek.
Op de grens van Sint-Genesius-Rode en Beersel, tussen de Kartonweg en de samenvloeiing met de Leuzebeek, lijkt de Molenbeek vandaag meer op een open riool dan op een natuurlijke beek. Grote hoeveelheden ongezuiverd afvalwater stromen hier tussen rechte betonnen wanden.
Al langer wil de provincie Vlaams-Brabant deze beek een meer natuurlijk uitzicht geven, met een licht meanderend verloop en schuine oevers. Daarvoor moet de voetweg, die nu nog vlak naast de beek ligt, een paar meter van de oever gelegd worden. Die werken kunnen echter niet uitgevoerd worden van op het openbare domein. Op de rechteroever bevinden zich gebouwen en op de linkeroever een voetweg en een park. Daarom wachtte de provincie op een gelegenheid om deze werken uit te voeren zonder hinder voor de omwonenden.
"Die gelegenheid doet zich nu voor" zegt Monique Swinnen, gedeputeerde voor waterlopen, "want Aquafin bouwt naast de beek een nieuwe collector. De provincie pakt tegelijk de beek aan. Omdat de aannemer, die de provincie heeft aangesteld, tegelijk ook de collectorwerken uitvoert, kan hij van dezelfde werkzone gebruik maken en blijft de hinder minimaal. Zo werken Aquafin en de provincie samen aan het herstel van de beek: zuiver water tussen groene oevers."
De provincie investeert 76.615,73 euro in de herinrichting van de beek en het verleggen van de voetweg.(bron: diverse media, waaronder editiepajot.com)
www.vlaamsbrabant.be
lekker shoppen
Drie shoppingmalls in de Brusselse rand: veel vragen, geen antwoorden
Zoals u vroeger reeds kon lezen in De Zevende Kracht (ledentijdschrift), liggen er drie plannen op tafel voor nieuwe shoppingmalls in het noorden van Brussel. De stad plant een shoppingcenter van 100.000 m² aan de Heizel, een private ontwikkelaar wil een nieuw shoppingcenter bouwen aan de Van Praetbrug langs het kanaal en ook naast het viaduct van Vilvoorde plant een projectontwikkelaar een nieuw grootschalig winkelcentrum.
Deze drie shoppingmalls liggen op een steenworp van mekaar en zullen enorme mobiliteitsstromen veroorzaken, in een gebied dat nu al verzadigd is op verkeersvlak. Bovendien dreigt het overaanbod aan nieuwe winkelruimtes de b estaande kleinhandel zwaar onder druk te zetten.
Bart Martens interpelleerde minister Philippe Muyters over deze plannen in het Vlaams Parlement. De minister liet niet in zijn kaarten kijken. Hij antwoordde dat hij werk wil maken van een betere samenwerking met het Brussels Gewest inzake ruimtelijke ordening en dat er gewerkt zal worden aan een visienota voor de inplanting van grote winkelcentra. Wat er in die nota zal staan, wilde de minister niet verder toelichten. Wanneer de visienota klaar zal zijn, kwamen de parlementleden evenmin te weten.
Zoals u vroeger reeds kon lezen in De Zevende Kracht (ledentijdschrift), liggen er drie plannen op tafel voor nieuwe shoppingmalls in het noorden van Brussel. De stad plant een shoppingcenter van 100.000 m² aan de Heizel, een private ontwikkelaar wil een nieuw shoppingcenter bouwen aan de Van Praetbrug langs het kanaal en ook naast het viaduct van Vilvoorde plant een projectontwikkelaar een nieuw grootschalig winkelcentrum.
Deze drie shoppingmalls liggen op een steenworp van mekaar en zullen enorme mobiliteitsstromen veroorzaken, in een gebied dat nu al verzadigd is op verkeersvlak. Bovendien dreigt het overaanbod aan nieuwe winkelruimtes de b estaande kleinhandel zwaar onder druk te zetten.
Bart Martens interpelleerde minister Philippe Muyters over deze plannen in het Vlaams Parlement. De minister liet niet in zijn kaarten kijken. Hij antwoordde dat hij werk wil maken van een betere samenwerking met het Brussels Gewest inzake ruimtelijke ordening en dat er gewerkt zal worden aan een visienota voor de inplanting van grote winkelcentra. Wat er in die nota zal staan, wilde de minister niet verder toelichten. Wanneer de visienota klaar zal zijn, kwamen de parlementleden evenmin te weten.
vrijdag 4 december 2009
Meubelboulevard in Lot?
Zuidelijke Kanaalzone
· Bedrijventerrein Vaartdijk-Neerweg (deelgebied 20, ca. 12,5 ha) genereert maar
een kwart van het verkeer van Sint-Pietershelling, maar vormt eveneens een extra
belasting voor de N6. Bovendien kan het gebied enkel via een woonstraat (J. B.
Rampelbergstraat) ontsloten worden naar de N6.
· In cluster Lot worden een vijftal alternatieve bedrijventerreinen voorgesteld, waarvan
Laekebeek-oost veruit het grootst is (samen ca. 50 ha). Al deze terreinen
zouden, net als de bestaande bedrijventerreinen ZK3, ZK4-1 en ZK4-2, via de
nieuwe omleidingswegen rond Lot ontsloten worden naar de E19 (een ontsluiting
van Laekebeek via de Hemelstraat en het servicestation is geen optie, zie §4.3).
Deze nieuwe wegen kunnen dit verkeer zonder problemen aan.
De firma Vastiau-Godeau stelt voor om een meubelboulevard met 65.000 m² vvo in te
planten in het noordelijk deel van gebied 25 (Drogenbos-Kanaal). Een dergelijke vestiging
genereert ca. 5 x zoveel verkeer als een regionaal bedrijventerrein op dezelfde site. Tijdens
de avondspits zou er ca. 350 extra pae op de N266 terechtkomen in beide richtingen. Maar
dit deel van de N266 is actueel zeer weinig belast, zodat de maximale verzadigingsgraad
inclusief meubelboulevard nog altijd maar rond de 60% zou liggen.
Naast deze zone werden door de provincie Vlaams-Brabant nog andere potentiële locaties
bekeken, waarvan diegene die binnen het VSGB liggen hierna zeer beknopt worden
geëvalueerd:
· Een vestiging in de bestaande kleinhandelszones langs de N6 (b.v. Carrefour) of
de N261 (Carrefour Verlengde Stallestraat, P. Gilsonlaan) zou de handelsoppervlakte
in deze zones meer dan verdubbelen. Gelet op de hoge actuele belasting
van deze wegen, is een inplanting van dit formaat zeker af te raden.
· Een vestiging in één van de zoekzones voor industrie rond Lot (Breedveld,
Laekebeek) is af te raden omdat deze gebieden enkel via een lokale weg ontsloten
kunnen worden (t02 of t03) en het verkeersintensief karakter van een meubelboulevard
de (verkeers)leefbaarheid van Lot in het gedrang zou brengen (zoals nu
in Alsemberg het geval is).
· De enige zoekzone die vanuit verkeerskundig standpunt, naast gebied 25, echt in
aanmerking komt voor een meubelboulebard, is het bestaand bedrijventerrein ZK1-
4 (Dorent), waar een voldoende grote oppervlakte braak ligt. Dit terrein wordt eveneens
ontsloten via de weinig belaste N266, waardoor de mobiliteitsimpact op
mesoschaal indentiek is. In tegenstelling tot gebied 25 ligt deze zone niet langs het
kanaal, en zou dus geen potentieel (eerstelijns) watergebonden bedrijfsoppervlakte
worden ingenomen, waardoor het zelfs lichtjes beter scoort8. Ten aanzien van alle
andere milieucriteria is Dorent quasi volstrekt evenwaardig aan Drogenbos-Kanaal;
in beide gevallen is de ruimtelijke inpassing van de Zenne een zeer belangrijk aandachtspunt.
MER GRUP Afbakening VSGB Ontwerprapport Bron: Plan-MER Initiatiefnemer:
Departement RWO, Afdeling Ruimtelijke Planning Koning Albert II-laan 19, bus 11
1210 Brussel.
· Bedrijventerrein Vaartdijk-Neerweg (deelgebied 20, ca. 12,5 ha) genereert maar
een kwart van het verkeer van Sint-Pietershelling, maar vormt eveneens een extra
belasting voor de N6. Bovendien kan het gebied enkel via een woonstraat (J. B.
Rampelbergstraat) ontsloten worden naar de N6.
· In cluster Lot worden een vijftal alternatieve bedrijventerreinen voorgesteld, waarvan
Laekebeek-oost veruit het grootst is (samen ca. 50 ha). Al deze terreinen
zouden, net als de bestaande bedrijventerreinen ZK3, ZK4-1 en ZK4-2, via de
nieuwe omleidingswegen rond Lot ontsloten worden naar de E19 (een ontsluiting
van Laekebeek via de Hemelstraat en het servicestation is geen optie, zie §4.3).
Deze nieuwe wegen kunnen dit verkeer zonder problemen aan.
De firma Vastiau-Godeau stelt voor om een meubelboulevard met 65.000 m² vvo in te
planten in het noordelijk deel van gebied 25 (Drogenbos-Kanaal). Een dergelijke vestiging
genereert ca. 5 x zoveel verkeer als een regionaal bedrijventerrein op dezelfde site. Tijdens
de avondspits zou er ca. 350 extra pae op de N266 terechtkomen in beide richtingen. Maar
dit deel van de N266 is actueel zeer weinig belast, zodat de maximale verzadigingsgraad
inclusief meubelboulevard nog altijd maar rond de 60% zou liggen.
Naast deze zone werden door de provincie Vlaams-Brabant nog andere potentiële locaties
bekeken, waarvan diegene die binnen het VSGB liggen hierna zeer beknopt worden
geëvalueerd:
· Een vestiging in de bestaande kleinhandelszones langs de N6 (b.v. Carrefour) of
de N261 (Carrefour Verlengde Stallestraat, P. Gilsonlaan) zou de handelsoppervlakte
in deze zones meer dan verdubbelen. Gelet op de hoge actuele belasting
van deze wegen, is een inplanting van dit formaat zeker af te raden.
· Een vestiging in één van de zoekzones voor industrie rond Lot (Breedveld,
Laekebeek) is af te raden omdat deze gebieden enkel via een lokale weg ontsloten
kunnen worden (t02 of t03) en het verkeersintensief karakter van een meubelboulevard
de (verkeers)leefbaarheid van Lot in het gedrang zou brengen (zoals nu
in Alsemberg het geval is).
· De enige zoekzone die vanuit verkeerskundig standpunt, naast gebied 25, echt in
aanmerking komt voor een meubelboulebard, is het bestaand bedrijventerrein ZK1-
4 (Dorent), waar een voldoende grote oppervlakte braak ligt. Dit terrein wordt eveneens
ontsloten via de weinig belaste N266, waardoor de mobiliteitsimpact op
mesoschaal indentiek is. In tegenstelling tot gebied 25 ligt deze zone niet langs het
kanaal, en zou dus geen potentieel (eerstelijns) watergebonden bedrijfsoppervlakte
worden ingenomen, waardoor het zelfs lichtjes beter scoort8. Ten aanzien van alle
andere milieucriteria is Dorent quasi volstrekt evenwaardig aan Drogenbos-Kanaal;
in beide gevallen is de ruimtelijke inpassing van de Zenne een zeer belangrijk aandachtspunt.
MER GRUP Afbakening VSGB Ontwerprapport Bron: Plan-MER Initiatiefnemer:
Departement RWO, Afdeling Ruimtelijke Planning Koning Albert II-laan 19, bus 11
1210 Brussel.
Colruyt en een nieuwe gevangenis
Colruyt en Fruytier samen in energie
Colruyt en het zagerijconcern Fruytier bouwen samen een installatie voor warmtekrachtkoppeling* (cogénération), naast de nieuwe gevangenis in Marche-en-Famenne. Die zal er door verwarmd worden, net als sommige bedrijven op het nabijgelegen terrein WEX. Bron: L'Avenir
*) Warmtekrachtkoppeling benut de warmte die vrijkomt bij de stroomproductie
Bron: Waals Weeklbad (www.waalsweekblad.be)
Colruyt en het zagerijconcern Fruytier bouwen samen een installatie voor warmtekrachtkoppeling* (cogénération), naast de nieuwe gevangenis in Marche-en-Famenne. Die zal er door verwarmd worden, net als sommige bedrijven op het nabijgelegen terrein WEX. Bron: L'Avenir
*) Warmtekrachtkoppeling benut de warmte die vrijkomt bij de stroomproductie
Bron: Waals Weeklbad (www.waalsweekblad.be)
verbreding van de ring rond Brussel
De Vlaamse regering droomt van een uitbreiding van de Brusselse Ring. Extra rijstroken moeten het fileprobleem oplossen en de weg vrijmaken voor meer vrachtvervoer.
Geen goed plan, aldus de milieubeweging. Het lost het fileprobleem op lange termijn niet op en is volledig in tegenspraak met de uitdaging van de klimaatverandering. Bovendien zijn de gevolgen voor de gezondheid van de omwonenden desastreus.
http://www.modalshift.be
Geen goed plan, aldus de milieubeweging. Het lost het fileprobleem op lange termijn niet op en is volledig in tegenspraak met de uitdaging van de klimaatverandering. Bovendien zijn de gevolgen voor de gezondheid van de omwonenden desastreus.
http://www.modalshift.be
Niet in onze Achtertuin: een blog van BBL
Kris Peeters en het 'algemeen belang'
Minister-president Kris Peeters wil niet dat burgers die opkomen voor een individueel belang, via beroepsprocedures of rechtszaken projecten van algemeen belang kunnen stilleggen. Kris Peeters vindt dat het algemeen belang moet primeren op persoonlijke bekommernissen. Kris Peeters heeft gelijk. Het kan inderdaad niet dat het beruchte Not In My Back Yard-syndroom (NIMBY) verantwoorde economische ontwikkelingen, windmolens of stadsbossen tegenhoudt.
Nu de minister-president zich ondubbelzinnig achter het algemeen belang schaart, willen we hem de volgende vraag voorleggen: wat is het ‘algemeen belang’? In de huidige discussie over te lange procedures, lijkt het algemeen belang volledig samen te vallen met het economisch belang. Bij het aanplanten van stadsbossen of het ontwikkelen van natuurgebieden - waar de achterstand op de vooropg estelde planning véél groter is dan voor nieuwe bedrijventerreinen – is dat algemeen belang blijkbaar toch niet zó van belang.
Een ander algemeen belang is ‘een goede ruimtelijke ordening’.
Zeker in het kleine, dichtbevolkte en sterk versnipperde Vlaanderen. Dit algemeen belang is zelfs wettelijk vastgelegd in het decreet op de ruimtelijke ordening. De Vlaamse regering wordt dus geacht dit algemeen belang ook te verdedigen. En zo komen we bij het bedrijventerrein Meise-Westrode. In tegenstelling tot wat minister-president Kris Peeters wil laten uitschijnen, werd dit ruimtelijk uitvoeringsplan niet geschorst door de Raad van State omwille van het individueel belang van één gezin, maar wel omdat het in strijd is met het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV). Het RSV - dat het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening concretiseert - kiest voor bundeling van bedrijventerreinen in economische knooppunten, om zo de uitwaaiering van bedrijven over gans Vlaanderen tegen te gaan en mobiliteitsstromen in de hand te houden. In het congestiegevoelige Vlaanderen is dit laatste een heel belangrijk algemeen belang.
Het bedrijventerrein Meise-Westrode gaat helemaal in tegen dit algemeen belang. Meise is een buitengebiedgemeente. Hier een bedrijventerrein ontwikkelen zal de versnippering van economische activiteiten juist in de hand werken. Bovendien wordt dit bedrijventerrein volledig ontsloten via de A12, waardoor de dagelijkse files op deze cong estiegevoelige as alleen maar groter zullen worden. Dit terwijl het Zeekanaal naar Brussel vlakbij ligt en hier perfect ruimte kan gevonden worden voor een bedrijventerrein dat ook via binnenvaart bereikbaar is. Zo kan geïnvesteerd worden in economische ontwikkeling, terwijl tegelijk oplossingen geboden worden voor het toenemende verkeersprobleem. Twee Algemene Belangen in één klap dus.
Maar waarom gebeurt dat dan eigenlijk niet? Omdat de Vlaamse regering voorrang geeft aan particuliere belangen boven het algemeen belang. De burgemeester van Meise gaf bij Terzake volmondig toe dat de echte reden waarom de gemeente hier een bedrijventerrein wil, belastingen zijn. Een bedrijventerrein laat heel wat belastingsinkomsten naar de gemeentekas vloeien. Een ander particulier belang dat in Meise speelt, is dat van de intercommunale die het bedrijventerrein ontwikkelt. De intercommunale heeft in het verleden de gronden goedkoop kunnen aankopen en wil deze nu te gelde maken. Het is duidelijk dat in Meise het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening, het onderspit moet delven voor individuele, financiële belangen.
Bovendien volhardt de regering in het voortrekken van deze individuele belangen. Bij de herziening van het RSV worden immers ‘bijzondere economische knooppunten’ in het leven geroepen, waaronder Meise-Westrode. Deze bijzondere economische knooppunten zijn allemaal gelegen in gemeenten van het buitengebied en gaan volledig in tegen de basisfilosofie van het RSV. Dit zal versnippering van open ruimte verder in de hand werken en nieuwe verkeersstromen uitlokken. De Strategische Adviesraad Ruimtelijke Ordening (SARO) stelt het in haar advies zo: ‘Het voeren van een aanbodbeleid in economische knooppunten is in het RSV opgenomen om ongeordende uitzwermen van economische activiteiten over het buitengebied tegen te gaan, lintbebouwing te beperken en de groei van mobiliteit in de hand te houden. Het aanduiden van bijzondere economische knooppunten in het buitengebied – zonder onderliggende ruimtelijke visie - zal onder meer repercussies hebben op vlak van bereikbaarheid. Dit is volgens SARO geen verstandige keuze, aangezien de toenemende congestie hoge economische en ecologische kosten met zich meebrengt.’
In deze SARO zijn alle maatschappelijke belangen vertegenwoordigd: werkgevers, werknemers, middenstand, milieu- en natuurverenigingen, landbouw, enz. Het feit dat deze raad aan haar regering unaniem adviseert om het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening voorrang te geven, is voor die regering blijkbaar niet van belang. Met de herziening van het RSV en de aanduiding van bijzondere economische knooppunten, zullen gemeentelijke of intercommunale belangen opnieuw voorrang krijgen op het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening. En ondertussen verwacht de Vlaamse regering van haar burgers wel dat ze hun eigen individuele belangen ondergeschikt maken aan het vermeende algemeen belang.
Erik Grietens
Minister-president Kris Peeters wil niet dat burgers die opkomen voor een individueel belang, via beroepsprocedures of rechtszaken projecten van algemeen belang kunnen stilleggen. Kris Peeters vindt dat het algemeen belang moet primeren op persoonlijke bekommernissen. Kris Peeters heeft gelijk. Het kan inderdaad niet dat het beruchte Not In My Back Yard-syndroom (NIMBY) verantwoorde economische ontwikkelingen, windmolens of stadsbossen tegenhoudt.
Nu de minister-president zich ondubbelzinnig achter het algemeen belang schaart, willen we hem de volgende vraag voorleggen: wat is het ‘algemeen belang’? In de huidige discussie over te lange procedures, lijkt het algemeen belang volledig samen te vallen met het economisch belang. Bij het aanplanten van stadsbossen of het ontwikkelen van natuurgebieden - waar de achterstand op de vooropg estelde planning véél groter is dan voor nieuwe bedrijventerreinen – is dat algemeen belang blijkbaar toch niet zó van belang.
Een ander algemeen belang is ‘een goede ruimtelijke ordening’.
Zeker in het kleine, dichtbevolkte en sterk versnipperde Vlaanderen. Dit algemeen belang is zelfs wettelijk vastgelegd in het decreet op de ruimtelijke ordening. De Vlaamse regering wordt dus geacht dit algemeen belang ook te verdedigen. En zo komen we bij het bedrijventerrein Meise-Westrode. In tegenstelling tot wat minister-president Kris Peeters wil laten uitschijnen, werd dit ruimtelijk uitvoeringsplan niet geschorst door de Raad van State omwille van het individueel belang van één gezin, maar wel omdat het in strijd is met het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV). Het RSV - dat het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening concretiseert - kiest voor bundeling van bedrijventerreinen in economische knooppunten, om zo de uitwaaiering van bedrijven over gans Vlaanderen tegen te gaan en mobiliteitsstromen in de hand te houden. In het congestiegevoelige Vlaanderen is dit laatste een heel belangrijk algemeen belang.
Het bedrijventerrein Meise-Westrode gaat helemaal in tegen dit algemeen belang. Meise is een buitengebiedgemeente. Hier een bedrijventerrein ontwikkelen zal de versnippering van economische activiteiten juist in de hand werken. Bovendien wordt dit bedrijventerrein volledig ontsloten via de A12, waardoor de dagelijkse files op deze cong estiegevoelige as alleen maar groter zullen worden. Dit terwijl het Zeekanaal naar Brussel vlakbij ligt en hier perfect ruimte kan gevonden worden voor een bedrijventerrein dat ook via binnenvaart bereikbaar is. Zo kan geïnvesteerd worden in economische ontwikkeling, terwijl tegelijk oplossingen geboden worden voor het toenemende verkeersprobleem. Twee Algemene Belangen in één klap dus.
Maar waarom gebeurt dat dan eigenlijk niet? Omdat de Vlaamse regering voorrang geeft aan particuliere belangen boven het algemeen belang. De burgemeester van Meise gaf bij Terzake volmondig toe dat de echte reden waarom de gemeente hier een bedrijventerrein wil, belastingen zijn. Een bedrijventerrein laat heel wat belastingsinkomsten naar de gemeentekas vloeien. Een ander particulier belang dat in Meise speelt, is dat van de intercommunale die het bedrijventerrein ontwikkelt. De intercommunale heeft in het verleden de gronden goedkoop kunnen aankopen en wil deze nu te gelde maken. Het is duidelijk dat in Meise het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening, het onderspit moet delven voor individuele, financiële belangen.
Bovendien volhardt de regering in het voortrekken van deze individuele belangen. Bij de herziening van het RSV worden immers ‘bijzondere economische knooppunten’ in het leven geroepen, waaronder Meise-Westrode. Deze bijzondere economische knooppunten zijn allemaal gelegen in gemeenten van het buitengebied en gaan volledig in tegen de basisfilosofie van het RSV. Dit zal versnippering van open ruimte verder in de hand werken en nieuwe verkeersstromen uitlokken. De Strategische Adviesraad Ruimtelijke Ordening (SARO) stelt het in haar advies zo: ‘Het voeren van een aanbodbeleid in economische knooppunten is in het RSV opgenomen om ongeordende uitzwermen van economische activiteiten over het buitengebied tegen te gaan, lintbebouwing te beperken en de groei van mobiliteit in de hand te houden. Het aanduiden van bijzondere economische knooppunten in het buitengebied – zonder onderliggende ruimtelijke visie - zal onder meer repercussies hebben op vlak van bereikbaarheid. Dit is volgens SARO geen verstandige keuze, aangezien de toenemende congestie hoge economische en ecologische kosten met zich meebrengt.’
In deze SARO zijn alle maatschappelijke belangen vertegenwoordigd: werkgevers, werknemers, middenstand, milieu- en natuurverenigingen, landbouw, enz. Het feit dat deze raad aan haar regering unaniem adviseert om het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening voorrang te geven, is voor die regering blijkbaar niet van belang. Met de herziening van het RSV en de aanduiding van bijzondere economische knooppunten, zullen gemeentelijke of intercommunale belangen opnieuw voorrang krijgen op het algemeen belang van een goede ruimtelijke ordening. En ondertussen verwacht de Vlaamse regering van haar burgers wel dat ze hun eigen individuele belangen ondergeschikt maken aan het vermeende algemeen belang.
Erik Grietens
dinsdag 1 december 2009
Mooie lezersreactie Knack over BHV
19 reactie(s) op " "B-H-V zet voortbestaan België níét op het spel� ..."
1. William Vananderoye zegt (op dinsdag 1 december 2009 19:54:38)
Eigenlijk zegt prof. Vuye dat de (Vlaamse) meerderheid in het federale parlement zijn democratische meerderheidspositie nooit zal kunnen uitspelen, omdat de (francofone) minderheid steeds met nieuwe "grendels" kan komen aandraven. Dat ze dit kan blijven doen, danken wij aan hetzelfde communautaire genie dat nu het handje van Yves Leterme moet vasthouden. Het is hier al vaak herhaald: in België lijkt de meerderheid in de praktijk een minderheid.
De federale vrede afkopen met een nieuwe serie toegeeflijk oplapwerk van Vlaamse zijde, zal de Franstaligen alleen maar versterken in hun anti-Vlaamse en zelfs ongrondwettelijke obstructie.
En het idee van de professor om alle minderheden hetzelfde kiesrecht te geven klinkt nobel, maar zal niks oplossen. De Franstaligen zullen nooit hun politieke verworvenheden inruilen voor een consensus waarbij ze een deel ervan zullen moeten prijsgeven. Om het in voetbaltermen uit te drukken, de Franstaligen zijn volop in de aanval en de Vlamingen zijn in het verweer gedrongen. Onze angst voor het federale buitenspel is zo groot, dat we permanent voor ons eigen doel blijven samen troepen.
Waarom zou Vlaanderen zich zo paniekerig moeten blijven vastklampen aan het federale België? Welke onomkeerbare schade gaan wij (of Wallonië) leiden indien we België omvormen tot een confederatie, bijv.?
De federale staat België staat of valt met het Vlaamse BNP. Moeten wij het feitelijke faillissement van dit land blijven bekostigen, in ruil voor de toenemende minachting en de expansieve eisen van la francophonie Bruxelloise?
Als onze Vlaamse ministers in de operetteregering van Leterme nr. zoveel daar nu geen probleem mee hebben, dan zouden ze in 2011 wel eens zeer ernstige problemen met hun kiesvolk kunnen krijgen. Aan hen de keuze.
Wat BHV betreft, moeten we de grondwet toepassen en onze meerderheid gebruiken. Zolang de overzijde blokkades blijft opwerpen, moeten wij onze financiële steun aan België intrekken en drogen de transfers richting Wallonië en Brussel de facto op. Het beroemd-beruchte Belgische consensusmodel kwam erop neer dat Vlaanderen steeds bereid was om toegevingen te doen in ruil voor loze beloftes. Het wordt hoog tijd dat we de rol van Lamme Goedzak inruilen tegen die van Tijl Uilenspiegel en in het verzet gaan.
Doel: een grondwettelijke meerderheid bereiken die van België een confederatie maakt, met een correcte balans aan rechten en plichten tussen de deelstaten. Tegelijk moeten we Europees blijven denken en handelen. Als er een politiek niveau in de afzienbare toekomst overbodig wordt, is het wel dat van deze Belgische staat.
1. William Vananderoye zegt (op dinsdag 1 december 2009 19:54:38)
Eigenlijk zegt prof. Vuye dat de (Vlaamse) meerderheid in het federale parlement zijn democratische meerderheidspositie nooit zal kunnen uitspelen, omdat de (francofone) minderheid steeds met nieuwe "grendels" kan komen aandraven. Dat ze dit kan blijven doen, danken wij aan hetzelfde communautaire genie dat nu het handje van Yves Leterme moet vasthouden. Het is hier al vaak herhaald: in België lijkt de meerderheid in de praktijk een minderheid.
De federale vrede afkopen met een nieuwe serie toegeeflijk oplapwerk van Vlaamse zijde, zal de Franstaligen alleen maar versterken in hun anti-Vlaamse en zelfs ongrondwettelijke obstructie.
En het idee van de professor om alle minderheden hetzelfde kiesrecht te geven klinkt nobel, maar zal niks oplossen. De Franstaligen zullen nooit hun politieke verworvenheden inruilen voor een consensus waarbij ze een deel ervan zullen moeten prijsgeven. Om het in voetbaltermen uit te drukken, de Franstaligen zijn volop in de aanval en de Vlamingen zijn in het verweer gedrongen. Onze angst voor het federale buitenspel is zo groot, dat we permanent voor ons eigen doel blijven samen troepen.
Waarom zou Vlaanderen zich zo paniekerig moeten blijven vastklampen aan het federale België? Welke onomkeerbare schade gaan wij (of Wallonië) leiden indien we België omvormen tot een confederatie, bijv.?
De federale staat België staat of valt met het Vlaamse BNP. Moeten wij het feitelijke faillissement van dit land blijven bekostigen, in ruil voor de toenemende minachting en de expansieve eisen van la francophonie Bruxelloise?
Als onze Vlaamse ministers in de operetteregering van Leterme nr. zoveel daar nu geen probleem mee hebben, dan zouden ze in 2011 wel eens zeer ernstige problemen met hun kiesvolk kunnen krijgen. Aan hen de keuze.
Wat BHV betreft, moeten we de grondwet toepassen en onze meerderheid gebruiken. Zolang de overzijde blokkades blijft opwerpen, moeten wij onze financiële steun aan België intrekken en drogen de transfers richting Wallonië en Brussel de facto op. Het beroemd-beruchte Belgische consensusmodel kwam erop neer dat Vlaanderen steeds bereid was om toegevingen te doen in ruil voor loze beloftes. Het wordt hoog tijd dat we de rol van Lamme Goedzak inruilen tegen die van Tijl Uilenspiegel en in het verzet gaan.
Doel: een grondwettelijke meerderheid bereiken die van België een confederatie maakt, met een correcte balans aan rechten en plichten tussen de deelstaten. Tegelijk moeten we Europees blijven denken en handelen. Als er een politiek niveau in de afzienbare toekomst overbodig wordt, is het wel dat van deze Belgische staat.
vrijdag 27 november 2009
5 december KLIMAATDAG
Klimaatverandering
De klimaatverandering is volop bezig. Dat merken we steeds vaker, aan de opeenvolgende weer-records, maar ook aan de veranderende natuur. Wetenschappers zijn het erover eens dat we alles op alles moeten zetten om de stijging van de temperatuur te beperken tot 2 graden. Anders zullen miljarden mensen met watertekort geconfronteerd worden en wordt de ganse ijskap van Groenland instabiel. Bovendien bestaat er dan een risico dat de klimaatverandering op hol slaat door vrijgave van koolstof uit bossen, arctische venen,…
Om de concentraties te beperken tot 450 tot 490 ppm –een niveau dat eigenlijk al te hoog ligt voor onze 2-graden doelstelling, moet de totale uitstoot haar top bereikt hebben in 2015 en moet die nadien drastisch reduceren. Natuurlijk betekent dit niet dat we hier in het noorden nog rustig mogen blijven uitstoten tot 2015. Want we weten allemaal dat de uitstoot in de opkomende industrieën nog wel een tien à twintig jaar zal blijven stijgen. Het gaat ook over 5 miljard mensen… Dat betekent dat de industrielanden hun uitstoot drastisch moeten inperken. Met 30 tot 40% tegen 2020, en met 80 tot 90% tegen 2050. Als we dat verstandig aanpakken zal dat niet ten koste te gaan van sociale rechtvaardigheid op globaal of lokaal niveau.
De oplossing ligt bij elk van ons. Hier lees je wat Natuurpunt doet in de strijd tegen de klimaatverandering. En wat jij kan doen.
De klimaatverandering is volop bezig. Dat merken we steeds vaker, aan de opeenvolgende weer-records, maar ook aan de veranderende natuur. Wetenschappers zijn het erover eens dat we alles op alles moeten zetten om de stijging van de temperatuur te beperken tot 2 graden. Anders zullen miljarden mensen met watertekort geconfronteerd worden en wordt de ganse ijskap van Groenland instabiel. Bovendien bestaat er dan een risico dat de klimaatverandering op hol slaat door vrijgave van koolstof uit bossen, arctische venen,…
Om de concentraties te beperken tot 450 tot 490 ppm –een niveau dat eigenlijk al te hoog ligt voor onze 2-graden doelstelling, moet de totale uitstoot haar top bereikt hebben in 2015 en moet die nadien drastisch reduceren. Natuurlijk betekent dit niet dat we hier in het noorden nog rustig mogen blijven uitstoten tot 2015. Want we weten allemaal dat de uitstoot in de opkomende industrieën nog wel een tien à twintig jaar zal blijven stijgen. Het gaat ook over 5 miljard mensen… Dat betekent dat de industrielanden hun uitstoot drastisch moeten inperken. Met 30 tot 40% tegen 2020, en met 80 tot 90% tegen 2050. Als we dat verstandig aanpakken zal dat niet ten koste te gaan van sociale rechtvaardigheid op globaal of lokaal niveau.
De oplossing ligt bij elk van ons. Hier lees je wat Natuurpunt doet in de strijd tegen de klimaatverandering. En wat jij kan doen.
maandag 23 november 2009
Colruyt kiest binnenvaart voor containervervoer
Colruyt kiest binnenvaart voor containervervoer
Volgens Grouwels betekent de keuze voor de binnenvaart een vermindering van 1.000 vrachtwagentrajecten tussen de havens van Antwerpen en Brussel.
De containers zullen per vrachtwagen van de haven van Brussel naar het nieuwe distributiecentrum van Colruyt in Ghislenghien, een deelgemeente van Ath, gebracht worden. De Franse uitbater van de Brusselse containerterminal, CFNR, heeft volgens de minister Colruyt na een testperiode kunnen overtuigen om voor dit traject te kiezen voor de binnenvaart.
Duurzaamheid
Voor Colruyt kadert de beslissing in het permanente streven van het bedrijf naar duurzame en haalbare oplossingen, zowel vanuit het ecologische als het economische standpunt. Ook de oververzadiging van de Antwerpse ring speelde een rol.
Op jaarbasis kunnen 400 tot 500 containers van de Antwerpsen haven naar de haven van Brussel verscheept worden. Dat aantal kan nog stijgen als de marktvoorwaarden het toestaan om de distributiecentra van Colruyt rond Brussel, namelijk die van Halle, Sint-Pieters-Leeuw en Lot, vanuit de Haven van Brussel te bevoorraden.
bron: De Standaard, Belga
De containers zullen per vrachtwagen van de haven van Brussel naar het nieuwe distributiecentrum van Colruyt in Ghislenghien, een deelgemeente van Ath, gebracht worden. De Franse uitbater van de Brusselse containerterminal, CFNR, heeft volgens de minister Colruyt na een testperiode kunnen overtuigen om voor dit traject te kiezen voor de binnenvaart.
Duurzaamheid
Voor Colruyt kadert de beslissing in het permanente streven van het bedrijf naar duurzame en haalbare oplossingen, zowel vanuit het ecologische als het economische standpunt. Ook de oververzadiging van de Antwerpse ring speelde een rol.
Op jaarbasis kunnen 400 tot 500 containers van de Antwerpsen haven naar de haven van Brussel verscheept worden. Dat aantal kan nog stijgen als de marktvoorwaarden het toestaan om de distributiecentra van Colruyt rond Brussel, namelijk die van Halle, Sint-Pieters-Leeuw en Lot, vanuit de Haven van Brussel te bevoorraden.
bron: De Standaard, Belga
zondag 22 november 2009
Wandelkalender Zenne en Zoniën 2010
Wandelkalender Zenne en Zoniën 2010
infobij Willy Defranc op 02/356.24.78 of roger.defranc@edpnet.be
Febr 15 14 u Wrangwortelwandeling * Dworp St Gurikkerk Alsembergsestwg
Maart 6 14u Arenbergwandeling Hallerbos Halle Achtdreven Hallerbos
April 24 14 u Thevenetwandeling St P Leeuw Kerk Rink St P Leeuw
Mei 29 dagwandeling Groene Haltewandeling Bokrijk Kiewit * Hasselt Station Kievit
Juni 6 14u30 Oude Bedevaartsweg verkenning * Alsemberg Halle Kerkhof Vorst Alsembergsestwg
Sept 5 14u30 Ridder Isaac wandeling * Ophain St Aldegondiskerk
Sept 26 13u De ronde van Beersel Beersel Kasteel van Beersel parking
Nov 6 14u Zoniënboswandeling St Gen Rode Middenhut Waterloosestwg
Nov 7 14 u Zennewandeling * Beersel Kasteel van Beersel parking
Dec 12 14 u Taalgrenswandeling * Bellingen Huize Terloo Kareelstraat
* = dit zijn wandelingen in samenwerking met andere verenigingen.
meer informatie via willy.defranc@edpnet.be
infobij Willy Defranc op 02/356.24.78 of roger.defranc@edpnet.be
Febr 15 14 u Wrangwortelwandeling * Dworp St Gurikkerk Alsembergsestwg
Maart 6 14u Arenbergwandeling Hallerbos Halle Achtdreven Hallerbos
April 24 14 u Thevenetwandeling St P Leeuw Kerk Rink St P Leeuw
Mei 29 dagwandeling Groene Haltewandeling Bokrijk Kiewit * Hasselt Station Kievit
Juni 6 14u30 Oude Bedevaartsweg verkenning * Alsemberg Halle Kerkhof Vorst Alsembergsestwg
Sept 5 14u30 Ridder Isaac wandeling * Ophain St Aldegondiskerk
Sept 26 13u De ronde van Beersel Beersel Kasteel van Beersel parking
Nov 6 14u Zoniënboswandeling St Gen Rode Middenhut Waterloosestwg
Nov 7 14 u Zennewandeling * Beersel Kasteel van Beersel parking
Dec 12 14 u Taalgrenswandeling * Bellingen Huize Terloo Kareelstraat
* = dit zijn wandelingen in samenwerking met andere verenigingen.
meer informatie via willy.defranc@edpnet.be
donderdag 19 november 2009
Trage Wegen : Zenne en Zoniën werkt mee
Van januari 2008 tot juni 2009 werkten de vzw Trage Wegen en het Regionaal Landschap Zenne, Zuun en Zoniën vzw samen aan de trage wegen van het Pajottenland. De samenwerking kaderde binnen het project ‘Groene wegen, kans voor mens en ecologie’, gesubsidieerd via het Programma voor Plattelandsontwikkeling.Streekvereniging Zenne en Zoniën was via Willy Defranc actief bij deze actie betrokken.
Concreet gingen ze aan de slag in de gemeenten Beersel, Galmaarden, Halle en Roosdaal. Enerzijds werden deze gemeenten begeleid om een onderbouwd beleid voor trage wegen uit te werken. De bevolking werd hierbij actief betrokken. Anderzijds werden er pilootprojecten opgestart waar concrete realisaties op het terrein uit voortvloeiden.
Als afronding van het project werden twee brochures uitgewerkt “Leidraad trage-wegenbeleid”
en “Op zoek naar subsidies voor trage wegen”. De eerste brochure is een ideaal instrument om het trage-wegenbeleid op gemeentelijk vlak vorm te geven, te stroomlijnen en te inspireren. De tweede brochure zet een reeks concrete aanknopingspunten met mogelijke subsidiekanalen op een rijtje.
Concreet gingen ze aan de slag in de gemeenten Beersel, Galmaarden, Halle en Roosdaal. Enerzijds werden deze gemeenten begeleid om een onderbouwd beleid voor trage wegen uit te werken. De bevolking werd hierbij actief betrokken. Anderzijds werden er pilootprojecten opgestart waar concrete realisaties op het terrein uit voortvloeiden.
Als afronding van het project werden twee brochures uitgewerkt “Leidraad trage-wegenbeleid”
en “Op zoek naar subsidies voor trage wegen”. De eerste brochure is een ideaal instrument om het trage-wegenbeleid op gemeentelijk vlak vorm te geven, te stroomlijnen en te inspireren. De tweede brochure zet een reeks concrete aanknopingspunten met mogelijke subsidiekanalen op een rijtje.
dinsdag 17 november 2009
Kritiek op Voorstadsnet (GEN) Bron: RTBF en Persagentschap Belga
Patrick Frenay, géographe et urbaniste de l'ULB, estime, dans une étude qui paraît lundi sur le site de Brussels Studies que le RER représente d'un côté de vastes plans que l'on fait miroiter et de l'autre, un projet en forme de coquille vide.
Il constate que la capitale est desservie par une offre ferroviaire très importante. "La SNCB considère qu'elle ne peut accroître le nombre de convois traversant la jonction Nord-Midi", relève le document. "La volonté d'y contraindre le moins possible l'offre IC, IR et internationale relègue le RER à un rang secondaire".
Le RER sera donc desservi "ailleurs", notamment sur la ligne 28, via la gare de l'Ouest, ce qui aura pour conséquence des temps de parcours rallongés pour les non-Bruxellois et des liaisons directes peu attractives pour les Bruxellois.
"L'attitude de la SNCB est compréhensible", estime Patrick Frenay qui ajoute qu'"elle est plongée dans un jeu de dupes où l'on fait croire à une belle solution, alors qu'on ne lui alloue pas les moyens nécessaires".
Pour Patrick Frenay, la responsabilité en incombe au politique. "Les Régions ne jouent pas un jeu clair. La Flandre et la Wallonie ont des intérêts opposés à ceux de la Région bruxelloise".
Brussels Studies considère cependant qu'"il n'est pas trop tard pour discuter du projet" et propose des pistes comme un service RER offrant moins de lignes directes en heures creuses mais avec des fréquences soutenues.
Belga
zondag 15 november 2009
Welk gebied, welke hoogbouw?
Afbakening
9. Overleg
10. Meer bouwlagen?
| In het ontwerp wordt het VSGB beperkt tot de volgende 3 gebieden (zie kaart 10 pdf, 503 kb): 1) de zuidelijke kanaalzone (delen van Beersel, Drogenbos en Sint-Pieters-Leeuw). 2) de omgeving van Zellik en Groot-Bijgaarden (delen van Asse, Dilbeek en Wemmel)3) het ruime Zaventemse (delen van Zaventem, maar ook van Grimbergen, Kraainem, Machelen, Tervuren, Vilvoorde en Wezembeek-Oppem). Dit is veruit het grootste gebied: van Heizelparking C in het Noordwesten tot aan het park van Tervuren in het Zuidoosten. De onmiddellijke omgeving van de Zaventemse luchthaven maakt, zoals gezegd, geen deel uit van het plangebied. Daarvoor laat de Vlaamse Regering een apart strategisch plan (START) ontwikkelen. | VSGB kaart 10  |
 | I |
Oorspronkelijk, volgens het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen, konden ook Sint-Genesius-Rode en Linkebeek tot het VSGB behoren, maar de Vlaamse Regering besloot vorig jaar om hen in het buitengebied te situeren. Ook de wijken Bouchout (Wemmel) en Wolsem (Dilbeek) vallen buiten het VSGB. Het zijn dus niet langer, zoals voorzien in het provinciaal structuurplan, potentiële stedelijke kernen. Halle werd betrokken in het overleg over de zuidelijke kanaalzone en Steenokkerzeel en Zemst kregen inspraak in de plannen over het ruime Zaventemse, maar dat betekent niet dat deze gemeenten opgenomen worden in het VSGB. (Uitzondering is een stukje industriezone in Zemst dat grenst aan een industriezone in Grimbergen.)
De Vlaamse overheid wijst er overigens op dat de afbakening niet betekent dat ze administratieve grenzen hertekent of een nieuw bestuursniveau installeert.9. Overleg
Tijdens het planningsproces werd overlegd met de verschillende overheden en belangengroepen. In het ontwerp eindrapport wordt daarenboven een structureel samenwerkingsverband met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voorgesteld over ruimtelijke ordening. Thema’s te over: de Brusselse plannen voor de Heizel, Schaarbeek-vorming en de NATO, de Vlaamse plannen voor de Ring, het GEN en andere vormen van openbaar vervoer (tram, light rail), fietsverbindingen, het uitbouwen van groene netwerken, de verbreding van het kanaal Brussel-Charleroi zodat het de Europese doelstellingen haalt, … De impact van dergelijke plannen overschrijdt uiteraard de gewestgrenzen.
10. Meer bouwlagen?
Voorgesteld wordt om ook met de gemeentebesturen verder te overleggen. Belangrijkste discussiepunt hier is het aantal bouwlagen. Het gewestplan Halle-Vilvoorde-Asse beperkt dat aantal tot 2 (zie plan regelgeving: kaart 7 pdf, 252 kb) en dat zou de verstedelijking van de regio hebben tegengehouden. Omdat de Vlaamse Regering de open ruimte in het VSGB wil sparen, wordt nu toch gedacht aan een selectieve verhoging van het aantal lagen. Daartoe werd een inventaris opgemaakt van de wijken die historisch (al van voor het gewestplan) meer dan 2 lagen tellen of waar de bouwvoorschriften “vrij” werden geïnterpreteerd. Het gewestplan spreekt namelijk van ‘2 woonlagen onder de kroonlijst’. Hierdoor bleef er ruimte voor bijvoorbeeld een laag met winkels of parkeerplaatsen onderaan, want dat werd niet als ‘woon’laag gezien. Daarom zou nu het concept ‘bouwlagen’ worden ingevoerd; dat laat minder ruimte voor interpretatie.
Niettemin blijft deze maatregel zeer omstreden. Daarom werden enkel voorstellen gedaan voor mogelijke gebieden voor een dergelijke verhoging (zie kaarten 32A (pdf, 599 kb), 32B (pdf, 564 kb), 32C (pdf, 635 kb), 33 (pdf, 583 kb) en 34 (pdf, 614 kb)). Gemeentebesturen kunnen zelf beslissen of ze daarop in gaan of niet. Het initiatief zou dus bij de gemeenten liggen, niet bij de hogere overheid. Ofwel dient de inventaris daarbij enkel ter informatie en doen de gemeenten volledig hun zin. Ofwel –en dat is wat in het ontwerp wordt voorgesteld- stuurt de bevoegde minister een omzendbrief terzake om de spelregels voor een eventuele verhoging te bepalen.
http://www.docu.vlaamserand.be/ned/webpage.asp?WebpageId=217&MenuId=45#1.%20Plangebied
http://www.docu.vlaamserand.be/ned/webpage.asp?WebpageId=217&MenuId=45#1.%20Plangebied
Officiële suggesties VSG
7.2. Zuidelijke kanaalzone
pport ook een eigen kanaalbrug krijgen in Lot. In de woonkernen zouden publieke groenzones moeten komen. Zo zou de Pajotse open ruimte via de Lotbeek en de Laekebeek verbonden kunnen worden met de Zennebeemden.
Bron:
http://www.docu.vlaamserand.be/ned/webpage.asp?WebpageId=217&MenuId=45#1.%20Plangebied
Hier worden nieuwe ontsluitingswegen voor de bedrijfszones voorgesteld. Doel is het zwaar verkeer zo veel mogelijk weg te halen van de Bergensesteenweg en de woonbuurten en het rechtsreeks naar de E19 te leiden. Het zwaar verkeer zou via een verlenging van de 3-Fonteinenstraat en een nieuwe brug over het kanaal rechtsreeks naar de bedrijfszones kunnen (zie kaart 24 pdf, 493 kb). Meer zuidelijk zouden er van op een rond punt bij afrit 19 (Beersel) 2 aftakkingen komen. Eén naast de E19 en de bestaande spoorlijn naar de zones Zenneveld, Gijzeleer en Heideveld en één parallel met de Beerselsestraat en de Zennestraat naar de zone Laekebeek (zie kaart 25 pdf, 508 kb).
Als de Bergensesteenweg minder zwaar verkeer te slikken krijgt, kunnen de bussen vlotter door. Ook de aanwezige shoppingcentra en baanwinkels (de zgn. ‘grootschalige detailhandel’) worden beter bereikbaar. Het is wel uitdrukkelijk niet de bedoeling dat dat een wildgroei van dergelijke zaken over de hele lengte van de steenweg veroorzaakt.
Nog opmerkelijk op het vlak van mobiliteit is het voorstel om tramlijn 4 van Ukkel-Stalle tot het station van Ruisbroek door te trekken. Het aantal bedrijfsterreinen dat aan de criteria van de Vlaamse Regering beantwoordt, blijkt in de zuidelijke kanaalzone beperkt (zie kaart 28 pdf, 617kb). Het gebied tussen de nieuwe ontsluitingsweg voor de bedrijfszone Laekebeek en de zone zelf zou opgevuld kunnen worden met bedrijven. Een andere mogelijke uitbreiding van een bedrijfsterrein betreft de zone Breedveld en een laatste mogelijke nieuwe bedrijfszone is een stuk van de site hoeve Bretonne. VOKA had gevraagd om veel meer bedrijfszones, onder meer de Sint-Pietershelling, maar dat is nog een belangrijke open ruimte. In het ontwerp worden wel kansen gezien in een betere benutting van de noordelijke bedrijfszones.
Een troef die te weinig wordt uitgespeeld in deze regio is het kanaal Brussel-Charleroi. Daarom de suggestie om economie en wonen naar het kanaal te oriënteren. In bedrijfszone Heideveld zou daartoe een nieuwe kade moeten komen. Vooral tussen Biest en hoeve Bretonne worden mogelijkheden tot wonen aan het water (zie kaart 37 pdf, 589 kb) gezien.Andere woonuitbreidingen dienen vooral ter versterking van de woonkernen in het midden van het plangebied (Negenmanneke, Zuun en Ruisbroek). Ook aan het station van Huizingen zijn er mogelijkheden. Heel belangrijk in de zuidelijke kanaalzone is reconversie. In Lot kan dat in de oude wolfabriek, in Drogenbos op de Catala-site. Ook de versnipperde open
ruimten (de zgn. ‘randstedelijke open-ruimtegebieden’ als Eilandje, Koning van Spanje,…) kunnen volgens het ontwerp aan de randen afgewerkt worden met woningen, zolang de centrale ruimte maar behouden blijft. Hier wel de suggestie om die ruimte toegankelijk te maken voor voetgangers en fietsers.
Die zwakke weggebruikers zouden volgens het ontwerp eindra ruimten (de zgn. ‘randstedelijke open-ruimtegebieden’ als Eilandje, Koning van Spanje,…) kunnen volgens het ontwerp aan de randen afgewerkt worden met woningen, zolang de centrale ruimte maar behouden blijft. Hier wel de suggestie om die ruimte toegankelijk te maken voor voetgangers en fietsers.pport ook een eigen kanaalbrug krijgen in Lot. In de woonkernen zouden publieke groenzones moeten komen. Zo zou de Pajotse open ruimte via de Lotbeek en de Laekebeek verbonden kunnen worden met de Zennebeemden.Bron:
http://www.docu.vlaamserand.be/ned/webpage.asp?WebpageId=217&MenuId=45#1.%20Plangebied
Vlaams strategisch gebied naar eindfase
.2. Zuidelijke kanaalzone
zie kaart 13 (pdf, 1 MB)
zie kaart 13 (pdf, 1 MB)
Ook dit gebied langs het kanaal Brussel-Charleroi is een oud industriebekken. Dat verleden zorgde voor een nogal choatische ruimtelijke ordening, waarbij fabrieksterreinen, huizen en akkers door mekaar liggen. Globaal kan gesteld worden dat in het midden van het gebied vooral woningen staan. Ten noorden en ten zuiden hiervan situeert zich de grootste economische activiteit. Het noordelijke deel sluit aan bij Vorst en Anderlecht, het zuidelijke deel bij Halle.
Aan de andere zijden wordt de kanaalzone begrensd door nog flink wat groen. Ten westen liggen het Pajottenland en de Zuunvallei, ten oosten het provinciaal domein van Huizingen en de Zennebeemden. Hier is de Zenne nog een meanderend riviertje, geen ingekokerde riool. Nu nieuwe waterzuiveringsstations het toestromende rioolwater zuiveren, gaat de kwaliteit van het Zennewater er zienderogen op vooruit. Probleem is wel dat de open ruimtes ten westen en die ten oosten niet met mekaar verbonden zijn. Een groene corridor zou de migratie van fauna en flora bevorderen. Ter hoogte van Lot zijn er wel de Lotbeek en de Laekebeek, maar momenteel is de natuurwaarde daarvan beperkt. In het plangebied liggen wel enkele landbouwzones (bv. Biest), maar die zijn ingesloten.
Het meest prangende probleem is ongetwijfeld de ontsluiting. Ondanks de aanwezigheid van de E19, het kanaal en de spoorlijnen 96 (Halle-Brussel) en 26 (Halle-Vilvoorde), gebeurt het transport vooral langs de Bergensesteenweg (N6). Vrachtwagens, lijnbussen, autopendelaars, bezoekers van de grote handelszaken op de steenweg: allemaal zoeken ze hun weg vanaf de oude steenweg naar de autosnelweg. Het verkeer zit er dan ook meestal strop.
http://www.docu.vlaamserand.be/ned/webpage.asp?WebpageId=217&MenuId=45#1.%20Plangebied
http://www.docu.vlaamserand.be/ned/webpage.asp?WebpageId=217&MenuId=45#1.%20Plangebied
zaterdag 14 november 2009
Zenne
| DINSDAGEN VAN DE ZENNE & Zennecafé | |||
| Uitnodiging voor een reeks begeleide wandelingen en ontmoetingen rond de Zenne | |||
| Elke 3de dinsdag van de maand, tot juni 2010 | |||
| Elke derde dinsdag van de maand organiseert Coördinatie Zenne in samenwerking met Grenzeloze Schelde een begeleide wandeling rond de Zenne, telkens op een andere plaats in het Zennebekken. De volgende wandeling is er dinsdag a.s. 17 november. Dan krijgen de Zenne en het kanaal in Anderlecht onze volle aandacht. Tijdens de wandeling vertelt een gids over de geschiedenis en de actualiteit van de waterloop, over de natuur, de fauna en flora, de functies… Een speciale genodigde met kennis van zaken geeft uitleg over de actuele problemen en uitdagingen in verband met de Zenne en in het bijzonder met de plaats waar gewandeld wordt. Waterbeheersing, waterkwaliteit, waterzuivering, landschappelijke betekenis en de rol die de waterloop kan spelen voor stadsontwikkeling, mobiliteit en recreatie behoren zeker tot de mogelijke thema’s. Zennecafé: Elke wandeling wordt afgesloten met een drink, een aangenaam moment voor een interessante babbel …. Programma
De meest recente versie van het programma kan je altijd raadplegen op www.coordinatiezenne.be. De Zenne, van bron tot monding De Zenne verbindt Wallonië, Brussel en Vlaanderen op een wonderbaarlijke manier. Maar de ooit zo aantrekkelijke rivier had tot voor kort een slechte reputatie. Eeuwenlang is de Zenne 'misbruikt' voor de afvoer van afvalwater. Naast de overwelvingen (o.a. in Brussel) om de 'stinkende' rivier weg te steken, werden allerhande baggerwerken, oeververstevigingen, indijkingen en overwelvingen in de loop der tijden uitgevoerd om de overtollige neerslag zo snel mogelijk af te voeren en de oevergebieden te behoeden voor overstromingen. Gelukkig wordt de Zenne stilaan in ere hersteld! De nieuwe installaties voor afvalwaterzuivering zijn een essentiële stap in de goede richting, maar er is meer nodig. De rivier moet ook de kans krijgen om opnieuw natuurlijker te worden door ingrijpende veranderingen tot een minimum te beperken en haar nog overgebleven meanders en natuurlijke milieus te herstellen. Pas dan zullen omwonenden en bezoekers weer volop kunnen genieten van 'hun' rivier, in al haar facetten... van bron tot monding met oog voor niet alleen de Zenne zelf, maar ook haar bijrivieren! Waarom Dinsdagen van de Zenne en Zennecafé?
Praktisch Deelnemen kost € 3 per persoon per wandeling. De consumpties tijdens het Zennecafé zijn op kosten van de gebruiker. Inschrijven Vooraf inschrijven is verplicht, want er is maar een beperkt aantal plaatsen. Inschrijven doe je met het inschrijvingsformulier. Je ontvangt daarna per mail een bevestiging van je reservatie met een vraag tot betaling. Pas na storting van het deelnamegeld is de inschrijving definitief. | |||
maandag 9 november 2009
Brussels Metropolitan Region: Business Route 2018
Brussel is een economische topregio. De stad en haar hinterland zijn goed voor 30% van de economische activiteit van ons land. Maar de regio blijkt minder dynamisch dan z’n Europese concurrenten. Daarom ontwikkelden de Brusselse, Vlaamse, Waalse en Belgische werkgeversorganisaties een gezamenlijk actieplan voor het komende decennium.
Sociaal-economisch is Brussel volgens de werkgeversorganisaties veel ruimer dan het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Ook grote delen van Halle-Vilvoorde en Waals-Brabant behoren volgens hen tot de ruime stadsregio, die ze de naam Brussels Metropolitan Region (BMR) gaven. Ze lieten de regio doorlichten door het Zwitserse studiebureau BAK Basel Economics. Dat vergeleek Brussel met 14 andere stedelijke regio’s in Europa: Parijs, Londen, Berlijn, Madrid, Edinburgh, Dublin, Zürich, Randstad-Holland, Frankfurt, Lyon, Wenen, Milaan, Luxemburg en Stockholm.
Uit die vergelijking bleek dat Brussel nog steeds een economische topregio is. Brussel is nummer 1 in productiviteit, en nummer 2 in Bruto Binnenlands Product per hoofd. Maar we dreigen terrein te verliezen. De economische groei is maar middelmatig en er komen nauwelijks jobs bij. Er was de laatste kwarteeuw wel een sterke groei in de brede Rand, maar die heeft de beperkte groei in de kern niet kunnen compenseren. Andere Europese stadsregio’s blijken veel dynamischer.
Kenniseconomie
Brussel heeft een echte kenniseconomie met veel jobs voor hooggeschoolden. De kennisgedreven sectoren (financiële sector, administratie, communicatietechnologie, chemie en farmaceutica) staan er sterk. Maar het is niet vanzelfsprekend om toptalenten aan te trekken: de fiscale druk op hogere lonen is van de hoogste in Europa. En Brussel heeft een slecht imago op vlak van leefbaarheid en mobiliteit.
De transportsector, de horeca, de toeristische sector en de traditionele industrie presteren slecht. Nochtans zouden net deze sectoren jobkansen bieden aan de vele werkloze laaggeschoolden die Brussel telt. De dienstensector leidt volgens de werkgevers onder de streng gereguleerde arbeidsmarkt. Na een bevraging van 120 bedrijfsleiders en een bezinning in 10 themagroepen, ontwikkelden de werkgeversorganisaties een gezamenlijke visie. Brussel heeft volgens hen zeker kansen en mogelijkheden als ze 3 ambities waarmaakt.
Eerste ambitie: Brussel moet het kloppend hart en brein van Europa worden
Als thuisbasis van tal van Europese en internationale instellingen, is Brussel het administratieve centrum van Europa. Maar Brussel moet ook trachten het culturele en economische hart te zijn. Daarom pleiten de werkgevers o.a. voor expertisecentra voor international affairs, intercultural management en vertaal- en tolkdiensten, en de opwaardering van het Résidence Palace tot een écht internationaal pers- en mediacentrum. Brussel moet ook ambiëren om de Europese poort te worden voor groeilanden als Brazilië, Rusland, India en China. Een internationaal sportevenement (bv. WK voetbal 2018) of cultureel evenement (bv. tijdens het Belgische voorzitterschap van de EU in 2010) zouden de kans bieden om de stad te promoten als Europees centrum voor zaken, cultuur en vrije tijd. Ook wat mooie moderne architectuur (bv. een museum voor hedendaagse Europese kunst) zou daartoe helpen.
Tweede ambitie: Brussel heeft kansen in enkele nichesectoren
Financiële diensten
De kans is groot dat de EU, aangezet door de huidige crisis, een aantal regelgevende of controlerende financiële instellingen zal oprichten. Volgens de werkgevers komen die best in Brussel. Verder moet Brussel toonaangevend blijven op vlak van banktechnologie, er moet een financieel expertise- en opleidingscentrum komen, en Brussel moet trachten de thuisbasis te worden van de Europese pensioenfondsen van multinationals.
ICT
Ons land is voortrekker op vlak van elektronische kaarten en van ICT-oplossingen voor de medische sector. Het moet die troef internationaal uitspelen. Ook in de ontwikkeling van een digitaal communicatienetwerk tussen douanes zien de themagroepen een kans.
Gezondheidszorg
Onze gezondheidszorg heeft een goede reputatie en ook die troef kunnen we internationaal uitspelen. De werkgevers denken aan een promotiecampagne in het buitenland voor bepaalde chirurgische ingrepen en aan de oprichting van zorghotels voor buitenlanders.
Transport en logistiek
Brussel is strategisch gelegen en goed ontsloten (weg, spoorweg, haven, luchthaven). En het is zelf een belangrijke markt. Maar om z’n rol als logistieke draaischijf te kunnen spelen, moet de Zaventemse luchthaven alle kansen krijgen: d.w.z. een goede ontsluiting, de nodige capaciteit aan vluchten en een rechtszeker kader, aldus de werkgevers. Ze pleiten ook voor een actieplan voor de vrachtluchthaven Brucargo, een importagentschap, en voldoende bedrijfsterreinen voor logistieke activiteiten. Tot slot moet de Brusselse haven beter samenwerken met die van Antwerpen.
Derde ambitie: Brussel moet een bruisende stad worden
Om bedrijven en internationaal talent aan te trekken, moet een stad meer te bieden hebben dan zakelijke netwerken. Cultuur, nachtleven, gastronomie en trendy winkels zijn minstens even belangrijk. Als die sectoren groeien, betekent dat meer jobs voor laaggeschoolden.
Brussel zou volgens de werkgevers aantrekkelijker worden door huishoudhulp fiscaal interessanter te maken, overal hotspots (draadloos internet) te creëren en shoppingcentra en wellnesscentra op te richten.
Internationaal talent moet zich welkom voelen en dat doe je volgens het plan door Engelstalige overheidsinformatie voor buitenlandse bedrijven en werknemers, door één loket voor visa, door een welkomstpakket met praktische informatie voor nieuwkomers en door welcome desks in de luchthaven en in HST-stations. Citymarketing moet van Brussel een populaire bestemming maken voor citytrippers en zakenreizigers.
Nog volgens het plan moeten er een platform (‘board’) komen van buitenlandse investeerders en een gemeenschappelijke aanpak en begeleiding door de verschillende overheden van die buitenlandse investeerders.
Algemeen economisch klimaat
Brussel heeft dus zeker kansen en mogelijkheden. Overheid en bedrijfswereld moeten die grijpen. Maar daarnaast pleiten de werkgevers ook voor een gunstiger economisch klimaat. Zo heeft onze kennis- en diensteneconomie volgens hen nood aan kwalitatief onderwijs (met speciale aandacht voor het talenonderricht en levenslang leren) en een flexibeler arbeidsmarkt.
Maar de werkgevers pleiten vooral voor meer overleg en samenwerking tussen de verschillende overheden. Op vlak van ruimtelijke ordening en mobiliteit moeten de gewesten volgens hen gezamenlijke plannen uitwerken voor de Brussels Metropolitan Region. Ze denken ook aan een gezamenlijke verkeerstoren voor de hele BMR en voor alle transport. Er is volgens hen ook nood aan een interregionaal economisch platform. Ze pleiten voor een coherent sociaal-economisch beleid, en dat houdt volgens hen o.a. een verlaging van de belastingsdruk en een centraal aanspreekpunt voor investeerders in.
De 4 werkgeversorganisaties willen hun toekomstvisie nu verder uitwerken en promoten bij andere maatschappelijke actoren zoals overheden, vakbonden, socio-culturele verenigingen en de groene beweging.
* Meer informatie op www.metropolitanbrussels2018.eu.
* Download de brochure
* Links naar de betrokken organisaties
- Brussels Enterprises, Commerce and Industry (BECI)
- Union Wallone des Entreprises (UWE)
- Vlaams Netwerk van Ondernemingen (VOKA)
- Verbond van Belgische Ondernemingen/Fédération des Entreprises de Belgique (VBO/FEB)
Brussel is een economische topregio. De stad en haar hinterland zijn goed voor 30% van de economische activiteit van ons land. Maar de regio blijkt minder dynamisch dan z’n Europese concurrenten. Daarom ontwikkelden de Brusselse, Vlaamse, Waalse en Belgische werkgeversorganisaties een gezamenlijk actieplan voor het komende decennium.
Sociaal-economisch is Brussel volgens de werkgeversorganisaties veel ruimer dan het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Ook grote delen van Halle-Vilvoorde en Waals-Brabant behoren volgens hen tot de ruime stadsregio, die ze de naam Brussels Metropolitan Region (BMR) gaven. Ze lieten de regio doorlichten door het Zwitserse studiebureau BAK Basel Economics. Dat vergeleek Brussel met 14 andere stedelijke regio’s in Europa: Parijs, Londen, Berlijn, Madrid, Edinburgh, Dublin, Zürich, Randstad-Holland, Frankfurt, Lyon, Wenen, Milaan, Luxemburg en Stockholm.
Uit die vergelijking bleek dat Brussel nog steeds een economische topregio is. Brussel is nummer 1 in productiviteit, en nummer 2 in Bruto Binnenlands Product per hoofd. Maar we dreigen terrein te verliezen. De economische groei is maar middelmatig en er komen nauwelijks jobs bij. Er was de laatste kwarteeuw wel een sterke groei in de brede Rand, maar die heeft de beperkte groei in de kern niet kunnen compenseren. Andere Europese stadsregio’s blijken veel dynamischer.
Kenniseconomie
Brussel heeft een echte kenniseconomie met veel jobs voor hooggeschoolden. De kennisgedreven sectoren (financiële sector, administratie, communicatietechnologie, chemie en farmaceutica) staan er sterk. Maar het is niet vanzelfsprekend om toptalenten aan te trekken: de fiscale druk op hogere lonen is van de hoogste in Europa. En Brussel heeft een slecht imago op vlak van leefbaarheid en mobiliteit.
De transportsector, de horeca, de toeristische sector en de traditionele industrie presteren slecht. Nochtans zouden net deze sectoren jobkansen bieden aan de vele werkloze laaggeschoolden die Brussel telt. De dienstensector leidt volgens de werkgevers onder de streng gereguleerde arbeidsmarkt. Na een bevraging van 120 bedrijfsleiders en een bezinning in 10 themagroepen, ontwikkelden de werkgeversorganisaties een gezamenlijke visie. Brussel heeft volgens hen zeker kansen en mogelijkheden als ze 3 ambities waarmaakt.
Eerste ambitie: Brussel moet het kloppend hart en brein van Europa worden
Als thuisbasis van tal van Europese en internationale instellingen, is Brussel het administratieve centrum van Europa. Maar Brussel moet ook trachten het culturele en economische hart te zijn. Daarom pleiten de werkgevers o.a. voor expertisecentra voor international affairs, intercultural management en vertaal- en tolkdiensten, en de opwaardering van het Résidence Palace tot een écht internationaal pers- en mediacentrum. Brussel moet ook ambiëren om de Europese poort te worden voor groeilanden als Brazilië, Rusland, India en China. Een internationaal sportevenement (bv. WK voetbal 2018) of cultureel evenement (bv. tijdens het Belgische voorzitterschap van de EU in 2010) zouden de kans bieden om de stad te promoten als Europees centrum voor zaken, cultuur en vrije tijd. Ook wat mooie moderne architectuur (bv. een museum voor hedendaagse Europese kunst) zou daartoe helpen.
Tweede ambitie: Brussel heeft kansen in enkele nichesectoren
Financiële diensten
De kans is groot dat de EU, aangezet door de huidige crisis, een aantal regelgevende of controlerende financiële instellingen zal oprichten. Volgens de werkgevers komen die best in Brussel. Verder moet Brussel toonaangevend blijven op vlak van banktechnologie, er moet een financieel expertise- en opleidingscentrum komen, en Brussel moet trachten de thuisbasis te worden van de Europese pensioenfondsen van multinationals.
ICT
Ons land is voortrekker op vlak van elektronische kaarten en van ICT-oplossingen voor de medische sector. Het moet die troef internationaal uitspelen. Ook in de ontwikkeling van een digitaal communicatienetwerk tussen douanes zien de themagroepen een kans.
Gezondheidszorg
Onze gezondheidszorg heeft een goede reputatie en ook die troef kunnen we internationaal uitspelen. De werkgevers denken aan een promotiecampagne in het buitenland voor bepaalde chirurgische ingrepen en aan de oprichting van zorghotels voor buitenlanders.
Transport en logistiek
Brussel is strategisch gelegen en goed ontsloten (weg, spoorweg, haven, luchthaven). En het is zelf een belangrijke markt. Maar om z’n rol als logistieke draaischijf te kunnen spelen, moet de Zaventemse luchthaven alle kansen krijgen: d.w.z. een goede ontsluiting, de nodige capaciteit aan vluchten en een rechtszeker kader, aldus de werkgevers. Ze pleiten ook voor een actieplan voor de vrachtluchthaven Brucargo, een importagentschap, en voldoende bedrijfsterreinen voor logistieke activiteiten. Tot slot moet de Brusselse haven beter samenwerken met die van Antwerpen.
Derde ambitie: Brussel moet een bruisende stad worden
Om bedrijven en internationaal talent aan te trekken, moet een stad meer te bieden hebben dan zakelijke netwerken. Cultuur, nachtleven, gastronomie en trendy winkels zijn minstens even belangrijk. Als die sectoren groeien, betekent dat meer jobs voor laaggeschoolden.
Brussel zou volgens de werkgevers aantrekkelijker worden door huishoudhulp fiscaal interessanter te maken, overal hotspots (draadloos internet) te creëren en shoppingcentra en wellnesscentra op te richten.
Internationaal talent moet zich welkom voelen en dat doe je volgens het plan door Engelstalige overheidsinformatie voor buitenlandse bedrijven en werknemers, door één loket voor visa, door een welkomstpakket met praktische informatie voor nieuwkomers en door welcome desks in de luchthaven en in HST-stations. Citymarketing moet van Brussel een populaire bestemming maken voor citytrippers en zakenreizigers.
Nog volgens het plan moeten er een platform (‘board’) komen van buitenlandse investeerders en een gemeenschappelijke aanpak en begeleiding door de verschillende overheden van die buitenlandse investeerders.
Algemeen economisch klimaat
Brussel heeft dus zeker kansen en mogelijkheden. Overheid en bedrijfswereld moeten die grijpen. Maar daarnaast pleiten de werkgevers ook voor een gunstiger economisch klimaat. Zo heeft onze kennis- en diensteneconomie volgens hen nood aan kwalitatief onderwijs (met speciale aandacht voor het talenonderricht en levenslang leren) en een flexibeler arbeidsmarkt.
Maar de werkgevers pleiten vooral voor meer overleg en samenwerking tussen de verschillende overheden. Op vlak van ruimtelijke ordening en mobiliteit moeten de gewesten volgens hen gezamenlijke plannen uitwerken voor de Brussels Metropolitan Region. Ze denken ook aan een gezamenlijke verkeerstoren voor de hele BMR en voor alle transport. Er is volgens hen ook nood aan een interregionaal economisch platform. Ze pleiten voor een coherent sociaal-economisch beleid, en dat houdt volgens hen o.a. een verlaging van de belastingsdruk en een centraal aanspreekpunt voor investeerders in.
De 4 werkgeversorganisaties willen hun toekomstvisie nu verder uitwerken en promoten bij andere maatschappelijke actoren zoals overheden, vakbonden, socio-culturele verenigingen en de groene beweging.
* Meer informatie op www.metropolitanbrussels2018.eu.
* Download de brochure
* Links naar de betrokken organisaties
- Brussels Enterprises, Commerce and Industry (BECI)
- Union Wallone des Entreprises (UWE)
- Vlaams Netwerk van Ondernemingen (VOKA)
- Verbond van Belgische Ondernemingen/Fédération des Entreprises de Belgique (VBO/FEB)
Meigemheide
Landinrichting Beersel van start!
De website van Groen!Beersel meldt: "De laatste jaren heeft Groen! Beersel, samen met haar coalitieparners, in alle stilte gewerkt aan een globale en toekomstgerichte aanpak van wat ons in Beersel nog rest aan open ruimte. Onze voorstellen hebben nu weerklank gevonden bij de Vlaamse regering. Op 27 mei gaf de Vlaamse Minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur de Vlaamse Landmaatschappij (VLM) het mandaat om van start te gaan met het landinrichtingsproject Meigemheide. Enkele woordjes uitleg:
De gemeente Beersel is gezegend met een centrale groene long die loopt van het Dwersbos tot aan het Hallerbos en de Zennebeemden en die het Domein van Huizingen, het Gasthuisbos en het Begijnenbos omvat. Naast wonen en werken herbergt het ganse gebied een schat aan mogelijkheden: landbouw, natuur, landschappen, recreatie, historische sites, ... Om al die functies voldoende ruimte en mogelijkheden te geven én tegelijk het plattelandskarakter te beschermen, is een globaal inrichtingsconcept geen overbodige luxe. De voordelen om met alle betrokken sectoren samen te werken en keuzes te maken, liggen voor de hand
Daarom neemt de nieuwe bestuursploeg van Beersel het initiatief van om in samenwerking met de Vlaamse overheid te starten met een ambitieus landinrichtingsproject voor een gebied dat meer dan 1500 hectaren omvat. Met deze gëintegreerde aanpak wil het gemeentebestuur in het ganse plangebied de symbiose realiseren tussen meer natuur, landbouw en zachte recreatie met respect voor de mensen die er wonen.
De ganse zone komt in aanmerking voor landinrichting. Het instrument landinrichting vertrekt vanuit de plannen van ruimtelijke ordening en maakt voor elk deelgebied een project op maat. Zo'n landinrichtingsproject biedt kansen voor zachte recreatie, landschap en erfgoed & landbouw. Voorbeelden van maatregelen welke binnen het kader van landinrichting kunnen worden uitgevoerd zijn ingrepen op het vlak van landbouwtechniek, milieuzorg, integraal waterbeheer, verkeersveiligheid, natuurontwikkeling, landschapszorg, wegenaanleg, beheer, bebossing, recreatie en recreatief medegebruik
Voor de meest waardevolle deelgebieden is de natuur herstellen en nieuwe stukken natuur doen ontstaan de boodschap. Natuurinrichting heeft daarbij haar nut al op heel wat plekken in Vlaanderen bewezen. De bedoeling van dit instrument: een gebied zo goed mogelijk inrichten met het oog op het behoud, het herstel of de ontwikkeling van de natuur.
Communicatie, sensibilisatie en participatie liggen aan de basis van het succes van een dergelijk project. Daarom zal het gemeentebestuur de bewoners van het gebied, de betrokken landbouwers, de natuur- en milieuverenigingen en de betrokken overheidsdiensten bij elkaar brengen om het lokaal draagvlak, de mogelijkheden en de grenzen van dit land- en natuurinrichtingsproject te toetsen."
De website van Groen!Beersel meldt: "De laatste jaren heeft Groen! Beersel, samen met haar coalitieparners, in alle stilte gewerkt aan een globale en toekomstgerichte aanpak van wat ons in Beersel nog rest aan open ruimte. Onze voorstellen hebben nu weerklank gevonden bij de Vlaamse regering. Op 27 mei gaf de Vlaamse Minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur de Vlaamse Landmaatschappij (VLM) het mandaat om van start te gaan met het landinrichtingsproject Meigemheide. Enkele woordjes uitleg:
De gemeente Beersel is gezegend met een centrale groene long die loopt van het Dwersbos tot aan het Hallerbos en de Zennebeemden en die het Domein van Huizingen, het Gasthuisbos en het Begijnenbos omvat. Naast wonen en werken herbergt het ganse gebied een schat aan mogelijkheden: landbouw, natuur, landschappen, recreatie, historische sites, ... Om al die functies voldoende ruimte en mogelijkheden te geven én tegelijk het plattelandskarakter te beschermen, is een globaal inrichtingsconcept geen overbodige luxe. De voordelen om met alle betrokken sectoren samen te werken en keuzes te maken, liggen voor de hand
Daarom neemt de nieuwe bestuursploeg van Beersel het initiatief van om in samenwerking met de Vlaamse overheid te starten met een ambitieus landinrichtingsproject voor een gebied dat meer dan 1500 hectaren omvat. Met deze gëintegreerde aanpak wil het gemeentebestuur in het ganse plangebied de symbiose realiseren tussen meer natuur, landbouw en zachte recreatie met respect voor de mensen die er wonen.
De ganse zone komt in aanmerking voor landinrichting. Het instrument landinrichting vertrekt vanuit de plannen van ruimtelijke ordening en maakt voor elk deelgebied een project op maat. Zo'n landinrichtingsproject biedt kansen voor zachte recreatie, landschap en erfgoed & landbouw. Voorbeelden van maatregelen welke binnen het kader van landinrichting kunnen worden uitgevoerd zijn ingrepen op het vlak van landbouwtechniek, milieuzorg, integraal waterbeheer, verkeersveiligheid, natuurontwikkeling, landschapszorg, wegenaanleg, beheer, bebossing, recreatie en recreatief medegebruik
Voor de meest waardevolle deelgebieden is de natuur herstellen en nieuwe stukken natuur doen ontstaan de boodschap. Natuurinrichting heeft daarbij haar nut al op heel wat plekken in Vlaanderen bewezen. De bedoeling van dit instrument: een gebied zo goed mogelijk inrichten met het oog op het behoud, het herstel of de ontwikkeling van de natuur.
Communicatie, sensibilisatie en participatie liggen aan de basis van het succes van een dergelijk project. Daarom zal het gemeentebestuur de bewoners van het gebied, de betrokken landbouwers, de natuur- en milieuverenigingen en de betrokken overheidsdiensten bij elkaar brengen om het lokaal draagvlak, de mogelijkheden en de grenzen van dit land- en natuurinrichtingsproject te toetsen."
vrijdag 6 november 2009
BHV
Interview Guido Moons in Gazet van Antwerpen en Belang van Limburg
Franstaligen brengen het land in gevaar
Jan Van de Casteele 05-11-2009
 |
Hieronder de integrale tekst van de interviews in die twee kranten
'Verdringing en pesterijen nemen toe'
Voor Guido Moons, voorzitter van de Werkgroep Halle-Vilvoorde, is de oplossing voor het probleem B-H-V heel simpel. ‘Wij zijn tegen een onderhandelde oplossing. Wie daar voor is, stelt de Belgische democratie ter discussie. Dat alle belgicisten daar eens aan denken.’
"Je hoort dat de regering valt als de Vlaamse Kamerleden het splitsingsvoorstel in de plenaire zitting goedkeuren. Waarom? De Franstaligen beweren voortdurend dat ze het toch zo goed menen met dit land. Wel, dat ze dan de grondwet respecteren en het parlement en de regering hun werk laten doen."
Aanwezigheid
De Werkgroep Halle-Vilvoorde wordt gevormd door de Vlaamse Volksbeweging, het Taal Aktie Komitee en het Halle-Vilvoorde Komitee en is ontstaan in de aanloop naar de betoging voor de splitsing van B-H-V in mei 2004 in Halle. ‘Wij willen de druk op de ketel houden om het splitsingsvoorstel er zonder onderhandelingen door te halen’, zegt Guido Moons. ‘We kunnen wegen op de politici door aanwezig te zijn op belangrijke evenementen zoals De Gordel. Door politiek lobbywerk, door politici aan te spreken, door onze steun aan en contacten met de burgemeesters van Halle-Vilvoorde. Want zij staan momenteel in de vuurlinie.’Huisvestingsproblemen
’Sinds enkele weken zijn we gestart met een nieuwe campagne onder het motto “Respect voor Vlaams-Brabant”. Doelstelling is de burgers - waar we maar kunnen - voor te lichten over en gevoelig te maken voor B-H-V en de situatie in de faciliteitengemeenten en in Vlaams-Brabant’, legt Guido Moons uit. ‘Wij brengen een oude slogan in herinnering: De Vlaamse Beweging is een sociale beweging.’’We focussen bijvoorbeeld op de problematiek van de huisvesting in Vlaams-Brabant. Geboren en getogen Vlaams-Brabanders vinden geen betaalbaar lapje bouwgrond meer en worden gedwongen uit te wijken. Waar vroeger vooral welstellende Franstalige Brusselaars zich in die groene gemeenten kwamen vestigen, zijn daar nu ambtenaren van Europa en van de internationale instellingen bij gekomen. En medewerkers van multinationals, want die beschikken over veel geld voor de huisvesting van hun personeel.’
De Werkgroep wil ook waarschuwen voor sociale verdringing. ‘Jeugdhuis Animoro in Sint-Genesius-Rode ondervindt bijvoorbeeld steeds meer tegenwerking van het francofone gemeentebestuur. Er zijn talrijke Vlaamse initiatieven in de Rand die het slachtoffer zijn van allerlei pesterijen. Wij vragen de provincie om Vlaams-Brabantse gemeenten die het 'thuisgevoel' promoten meer te steunen in hun initiatieven. Het gaat hier om de identiteit van deze gemeenten.’
Brussels Metropolitan Regio
De Werkgroep Halle-Vilvoorde is ten slotte niet erg opgetogen over het voorstel voor een “Brussels Metropolitan Regio (BMR)”, een soort stadsgewest met de sluipende aanhechting van een aantal gemeenten bij Brussel onder het mom van economische noodzaak en werkgelegenheid. ‘De euforie waarmee de Franstaligen dit project hebben onthaald, maakt het meteen zéér verdacht’, klinkt het.Bron: VVB (Vlaamse Volksbeweging)
donderdag 5 november 2009
Op 11 november op stap
Stappen tijdens de novemberfeestdagen
woensdag 11 november 2009: Corridorwandeling in Sint-Genesius-Rode
We gaan eens kijken of de herfst zijn intrede gedaan heeft in de zuidelijke Zennevallei . Daarvoor trekken we naar Sint-Genesius-Rode. We bekijken een streek die sinds eeuwen adellijk bezit is en bleef van de heren van Zevenbronnen, Terkluizen en Revelingen.
Krijgen we een antwoord op de vraag of deze heren toen reeds dachten aan een corridor ?
We flirten ook even met de buurgemeenten van Sint-Genesius-Rode.
Bent U te vinden voor een midweekwandeling dan geeft Streekvereniging Zenne en Zoniën U gaarne afspraak op woensdag 11 november om 13 uur aan de Sint-Genesiuskerk in de Dorpsstraat (centrum) te Sint-Genesius-Rode voor een toffe corridorwandeling.
Info : Willy Defranc 02/356.24.78 of zenne.zonien@edpnet.be
woensdag 11 november 2009: Corridorwandeling in Sint-Genesius-Rode
We gaan eens kijken of de herfst zijn intrede gedaan heeft in de zuidelijke Zennevallei . Daarvoor trekken we naar Sint-Genesius-Rode. We bekijken een streek die sinds eeuwen adellijk bezit is en bleef van de heren van Zevenbronnen, Terkluizen en Revelingen.
Krijgen we een antwoord op de vraag of deze heren toen reeds dachten aan een corridor ?
We flirten ook even met de buurgemeenten van Sint-Genesius-Rode.
Bent U te vinden voor een midweekwandeling dan geeft Streekvereniging Zenne en Zoniën U gaarne afspraak op woensdag 11 november om 13 uur aan de Sint-Genesiuskerk in de Dorpsstraat (centrum) te Sint-Genesius-Rode voor een toffe corridorwandeling.
Info : Willy Defranc 02/356.24.78 of zenne.zonien@edpnet.be
Taalpolitiek Kind en Gezin
Kind & Gezin bedient aan zijn loketten heel wat gezinnen in een andere taal dan het Nederlands', zegt Willy Segers (N-VA).
Vlaams volksvertegenwoordiger Willy Segers (N-VA) trekt aan de alarmbel: de ontnederlandsing van de Vlaamse Rand zet zich onverbiddelijk voort. Dat blijkt uit cijfers van Kind & Gezin.
Segers: ‘Bij kinderen uit Halle-Vilvoorde, geboren in 2008, is de eerste taal thuis in 56,6procent van de gevallen Nederlands. In de faciliteitengemeenten Kraainem en Drogenbos hanteert respectievelijk 5 en 3,6procent van de gezinnen het Nederlands als eerste taal. Zonder een gerichte taalpolitiek dreigt de volgende generatie in de Vlaamse Rand het Nederlands niet meer te kennen. Kind & Gezin moedigt de moeders aan om met hun kinderen hun moedertaal te spreken, wat vanuit wetenschappelijk standpunt te verdedigen valt. Kind & Gezin bedient ook heel wat gezinnen in een andere taal dan het Nederlands aan de loketten, wat als een vorm van ‘verdoken faciliteiten' kan worden gezien. Daarom wil ik een controle op de taalpolitiek en een promotie om Nederlands te gebruiken in de kinderopvang in de Rand.'
Willy Segers interpelleerde minister Jo Vandeurzen (CD&V) in de commissie Welzijn. Die antwoordde dat er al extra maatregelen werden getroffen in 2005-2008. ‘Die lijken onvoldoende', zegt Segers.
Bron: De Standaard 5 november 2009
vrijdag 30 oktober 2009
Franstalige scholen in faciliteitengemeenten
Gewezen secretaris-generaal Georges Monard (Onderwijs Vlaamse Gemeenschap) zegt in De Standaard van vandaag dat de Franstaligen bij het Grondwettelijk Hof quasi geen kans maken gelijk te krijgen met hun protest tegen het Vlaams decreet dat de inspectie in de Franstalige scholen aan de Vlaamse Gemeenschap toewijst. Hij voegt er aan toe dat ze dat zelf ook goed weten.
Hij pleit wel voor overleg en samenwerking met de Franse Gemeenschap en ziet daarin een verrijking.
(bron: De Standaard)
Hij pleit wel voor overleg en samenwerking met de Franse Gemeenschap en ziet daarin een verrijking.
(bron: De Standaard)
Vanaf de invoering van de faciliteiten in 1963 tot voor de zeer recente goedkeuring van het betreffende decreet in het Vlaamse Parlement, deed de Franse Gemeenschap de inspectie.
Ook goed om weten: deze Franstalige scholen - ingericht en gesubsidieerd door de Vlaamse Gemeenschap - hadden initieel de integratie van anderstaligen in Vlaanderen tot doel. Van die idee is nooit iets terechtgekomen. Ze werd dus zeker niet door de Franse Gemeenschap en haar inspectie ondersteund of gepromoot, integendeel.
Het stijgend succes van Nederlandstalige scholen bij Franstalige landgenoten in de Vlaamse Rand rond Brussel, ook in het secundair onderwijs, is een nieuwe duidelijke indicatie van het failliet van het faciliteitenstelsel.
BXL: toujours plus grand
Lezersbrief in De Standaard: Delvaux
In haar column (DS 27 oktober) probeert Beatrice Delvaux voor de zoveelste maal de N-VA te demoniseren. Die partij zou een sereen debat over de staatshervorming onmogelijk maken. De hoofdredacteur van Le Soir beweert dat de Franstaligen van goede wil bang zijn. Zij vrezen immers dat zij net als de zeer naïeve geit van meneer Seguin zullen verslonden worden door de wolf.
Even de historische feiten op een rijtje. In 1788 telde Brussel-stad nog 95procent Nederlandstaligen. Sinds 1830 hebben de Franstaligen niet alleen Brussel-stad ingepalmd maar ook 21 gemeenten daar rond (meer dan 15.000 hectare). Bij de laatste communautaire onderhandelingen eisten de Franstaligen nog 40 extra gemeenten op. Wie is hier de geit en wie de wolf?
Eén zaak is alleszins duidelijk: mensen die dergelijke onzinnige eisen formuleren, zijn de doodgravers van Brussel. Onze stad heeft immers alles te winnen bij een goede verstandhouding met de Nederlandstaligen in dit land. Provoceren lost inderdaad niets op.
Paul De Ridder(Brussels volksvertegenwoordiger, N-VA)
In haar column (DS 27 oktober) probeert Beatrice Delvaux voor de zoveelste maal de N-VA te demoniseren. Die partij zou een sereen debat over de staatshervorming onmogelijk maken. De hoofdredacteur van Le Soir beweert dat de Franstaligen van goede wil bang zijn. Zij vrezen immers dat zij net als de zeer naïeve geit van meneer Seguin zullen verslonden worden door de wolf.
Even de historische feiten op een rijtje. In 1788 telde Brussel-stad nog 95procent Nederlandstaligen. Sinds 1830 hebben de Franstaligen niet alleen Brussel-stad ingepalmd maar ook 21 gemeenten daar rond (meer dan 15.000 hectare). Bij de laatste communautaire onderhandelingen eisten de Franstaligen nog 40 extra gemeenten op. Wie is hier de geit en wie de wolf?
Eén zaak is alleszins duidelijk: mensen die dergelijke onzinnige eisen formuleren, zijn de doodgravers van Brussel. Onze stad heeft immers alles te winnen bij een goede verstandhouding met de Nederlandstaligen in dit land. Provoceren lost inderdaad niets op.
Paul De Ridder(Brussels volksvertegenwoordiger, N-VA)
woensdag 28 oktober 2009
VLAAMSE RAND
Strategische projecten
"In de zes faciliteitengemeenten werk ik strategische projecten uit met prioriteit voor Sint-Genesius-
Rode en Drogenbos.
Het project in Sint-Genesius-Rode betreft de voormalige campus Bierenberg van de VUB-ULB. Deze
campus ligt al jaren verlaten en heeft een oppervlakte van 7,5 ha. Een terrein van een dergelijke
omvang op een dergelijke locatie is een zeldzaamheid. De site wordt dan ook als een opportuniteit
beschouwd in het kader van een Vlaamse verankering in deze regio.
Planologisch is deze site voor het grootste gedeelte ingekleurd als wetenschapspark. Een tweede
gedeelte is bestemd als woonuitbreidingsgebied. De rest is natuurgebied of gebied voor openbaar nut
en gemeenschapsvoorzieningen.
Concreet zal ik samen met mijn collega’s uit de Vlaamse Regering onderzoeken hoe we de
bestemming als wetenschapspark kunnen herinvullen als ‘Vlaamse wetenschapspool’. We geven
daartoe een opdracht aan de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV).
Het project in Drogenbos betreft het Museum Felix De Boeck en directe omgeving. Daar maakt ook
de hoeve waar de schilder heel zijn leven woonde, deel van uit, alsook de omliggende boomgaard.
Ik bouw samen met mijn collega bevoegd voor natuur en cultuur, het geheel uit tot een Felixsite, dat
wil zeggen dat we er een geïntegreerd project van kunsten, erfgoed en milieubeleid van maken. We
zorgen ook voor de toeristische aantrekkingskracht van het geheel. Daarom zal de Felixsite worden
uitgebouwd als vierde poot in het toeristisch beleid van de Groene Gordel naast de drie huidige
aantrekkingspolen Gaasbeek (kasteel), Meise (Plantentuin) en Tervuren
(Museum voor Midden-Afrika). Om het project te realiseren, kopen we de nodige gronden aan."
Citaat uit de beleidsnota Vlaamse Rand van minister Geert Bourgeois
"In de zes faciliteitengemeenten werk ik strategische projecten uit met prioriteit voor Sint-Genesius-
Rode en Drogenbos.
Het project in Sint-Genesius-Rode betreft de voormalige campus Bierenberg van de VUB-ULB. Deze
campus ligt al jaren verlaten en heeft een oppervlakte van 7,5 ha. Een terrein van een dergelijke
omvang op een dergelijke locatie is een zeldzaamheid. De site wordt dan ook als een opportuniteit
beschouwd in het kader van een Vlaamse verankering in deze regio.
Planologisch is deze site voor het grootste gedeelte ingekleurd als wetenschapspark. Een tweede
gedeelte is bestemd als woonuitbreidingsgebied. De rest is natuurgebied of gebied voor openbaar nut
en gemeenschapsvoorzieningen.
Concreet zal ik samen met mijn collega’s uit de Vlaamse Regering onderzoeken hoe we de
bestemming als wetenschapspark kunnen herinvullen als ‘Vlaamse wetenschapspool’. We geven
daartoe een opdracht aan de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV).
Het project in Drogenbos betreft het Museum Felix De Boeck en directe omgeving. Daar maakt ook
de hoeve waar de schilder heel zijn leven woonde, deel van uit, alsook de omliggende boomgaard.
Ik bouw samen met mijn collega bevoegd voor natuur en cultuur, het geheel uit tot een Felixsite, dat
wil zeggen dat we er een geïntegreerd project van kunsten, erfgoed en milieubeleid van maken. We
zorgen ook voor de toeristische aantrekkingskracht van het geheel. Daarom zal de Felixsite worden
uitgebouwd als vierde poot in het toeristisch beleid van de Groene Gordel naast de drie huidige
aantrekkingspolen Gaasbeek (kasteel), Meise (Plantentuin) en Tervuren
(Museum voor Midden-Afrika). Om het project te realiseren, kopen we de nodige gronden aan."
Citaat uit de beleidsnota Vlaamse Rand van minister Geert Bourgeois
maandag 26 oktober 2009
Zone 02
Geruime tijd al wordt in de Vlaamse Rand het gratis magazine ZONE 02 verspreid.
Dit gebeurt door de Persgroep, Brusselsesteenweg 347, 17300 Asse-Kobbegem.
Op zich niets speciaal, maar dit magazine is tweetalig en wordt in verdeelboxen gratis verdeeld.
Ik heb reeds geschreven aan het Stadsbestuur van Halle. Zij hebben reeds contact genomen met de Persgroep.
Ik ben van mening dat dit niet kan.
Wat denkt “de zevende kracht”?
nieuwe ledenformules
Het aanbod :
Dit zijn onze nieuwe ledenformules
A lidgeld : het gewone abonnement aan 10 €
B lidgeld : abonnee en wandelpet aan 14 €
C lidgeld : abonnee en T-shirt aan 15 €
Speciale aanbiedingen :
VOORBEHOUDEN VOOR NIEUWE LEDEN of sympathisanten:
1) formule zonder lidmaatschap met aankoop van een wandelpet (3 €), T-shirt (5 €) en boeken Ht Hc (10 €) voor 18 €
2) formule met lidmaatschap en aankoop van wandelpet, T-shirt en boeken HT en HC voor 26 €
democratie
Belgische democratie
“Nog steeds wordt in ons land, in politiek opzicht, 'democratie' vooral ingevuld vanuit een exclusieve vrijheidsgedachte. Dat vormt de kern van onze communautaire crisis, die om die reden de crisis is van onze democratie. Wij hebben het vaak over de strijd tussen het territorialiteits- en het personaliteitsbeginsel of, zoals gezegd, tussen de ene democratie en de andere.
Te vergezocht. Het gaat veeleer om het feit dat sommigen in dit land hun persoonlijke vrijheden blijven voorstellen als een uniek en universeel recht.
Niet de tegenstelling tussen twee democratieën maakt het land onbestuurbaar, ook niet de dreigende onderdrukking van een minderheid door de meerderheid, maar het feit dat men ongestraft de vrijheidsbeleving blijft opeisen als een recht, terwijl de gelijkheid wordt afgedaan als dwang.
De eigen vrijheid wordt voorgesteld als democratie, het gelijkheidsstreven als intolerantie of autoritarisme. Dit is de historische democratische paradox waarin België gevangen zit. Een (vandaag aanzienlijke) minderheid wil zich eerst en vooral vrij voelen, haar zin kunnen doen. Ze wijst, in haar politieke praxis, de gelijkheid af. De meerderheid, besmet door het ontregelende vrijheidsideaal, vindt geen gepast antwoord, eist gelijkheid, weet niet waarom. Geen van beide intenties kan ooit tot democratie leiden, omdat de grondslag van waaruit deze Prinzipienstreit gevoerd wordt - de doorwerking van het Belgische despotische vrijheidsgevoel - nu eenmaal ondemocratisch is. Zolang dát België doorwerkt, zal dít België in crisis blijven.
België - één democratie, of twee? Het juiste antwoord is: geen. België is België is België. Geketend aan zijn fletse vrijheden, als Cerberus aan het schimmenrijk. België verbrokkelt, niet omdat het (te) rijk is aan democratieën, maar arm aan democratische principes. Geen zinnig mens die vandaag nog gelooft dat hij vrij kan zijn zonder een volwaardige democratie. Dat doet alleen de Belg.
Peter De Graeve (49) is filosoof.
vrijdag 23 oktober 2009
STAPPEN IN NOVEMBER
Stappen tijdens de novemberfeestdagen
woensdag 11 november 2009: Corridorwandeling in Sint-Genesius-Rode
We gaan eens kijken of de herfst zijn intrede gedaan heeft in de zuidelijke Zennevallei . Daarvoor trekken we naar Sint-Genesius-Rode. We bekijken een streek die sinds eeuwen adellijk bezit was van de heren van Zevenbronnen, Terkluizen en Revelingen.
Krijgen we een antwoord op de vraag of deze heren toen reeds dachten
aan een corridor ?
We flirten ook even met de buurgemeenten van Sint-Genesius-Rode.
Bent U te vinden voor een midweekwandeling dan geeft Streekvereniging Zenne en Zoniën U gaarne afspraak op woensdag 11 november om 13 uur aan de Sint-Genesiuskerk in de Dorpsstraat (centrum) te Sint Genesius Rode voor een toffe corridorwandeling.
Info : Willy Defranc 02/3562478 zenne.zonien@edpnet.be
zondag 15 november 2009: verkenning van de Kwadebeekvallei in Sint-Genesius-Rode
We wandelen in de sprookjesachtige omgeving van de Kwadebeekvallei, de groene long van Rode. Op twee à drie langzame hellingen na is de weg volledig vlak. Er wordt gewandeld langs voetpaden en verharde wegen en voor de helft langs bos- en veldwegels. Stevig en waterdicht wandelschoeisel is wel nodig.
Vertrek aan de St Genesiuskerk Dorpsstraat St Genesius Rode.
Info bij Roger en Willy op 02/3562478 of op roger.defranc@edpnet.be.
Veel wandelplezier!
woensdag 11 november 2009: Corridorwandeling in Sint-Genesius-Rode
We gaan eens kijken of de herfst zijn intrede gedaan heeft in de zuidelijke Zennevallei . Daarvoor trekken we naar Sint-Genesius-Rode. We bekijken een streek die sinds eeuwen adellijk bezit was van de heren van Zevenbronnen, Terkluizen en Revelingen.
Krijgen we een antwoord op de vraag of deze heren toen reeds dachten
aan een corridor ?
We flirten ook even met de buurgemeenten van Sint-Genesius-Rode.
Bent U te vinden voor een midweekwandeling dan geeft Streekvereniging Zenne en Zoniën U gaarne afspraak op woensdag 11 november om 13 uur aan de Sint-Genesiuskerk in de Dorpsstraat (centrum) te Sint Genesius Rode voor een toffe corridorwandeling.
Info : Willy Defranc 02/3562478 zenne.zonien@edpnet.be
zondag 15 november 2009: verkenning van de Kwadebeekvallei in Sint-Genesius-Rode
We wandelen in de sprookjesachtige omgeving van de Kwadebeekvallei, de groene long van Rode. Op twee à drie langzame hellingen na is de weg volledig vlak. Er wordt gewandeld langs voetpaden en verharde wegen en voor de helft langs bos- en veldwegels. Stevig en waterdicht wandelschoeisel is wel nodig.
Vertrek aan de St Genesiuskerk Dorpsstraat St Genesius Rode.
Info bij Roger en Willy op 02/3562478 of op roger.defranc@edpnet.be.
Veel wandelplezier!
Jongste Zevende
DE ZEVENDE KRACHT
Tweemaandelijks tijdschrift van Streekvereniging Zenne en Zoniën
DIT IS ONZE 186 ste!
Contact opnemen kan via 02/380.06.38 of 02/356.24.78.
zenne.zonien@edpnet.be zevende.kracht@telenet.be
http://www.zenzo.tk
Jaarabonnement: vanaf 9 € per jaargang op rekeningnummer 422-1092241-83
vu R Swalens Meidoorn 17 1652 Alsemberg
Medewerkers aan dit nummer: Willy Defranc, Roger Swalens. Andere bronnen: Vlaamse Volksbeweging, HVK, Natuurppunt
Overname teksten toegestaan en aanbevolen, enkel met bronvermelding
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Ledenadministratie Willy Defranc Terlaak 13 1651 LOT tel. 356.24.78
Secretariaat Paula Deboeck, Kamerijkbos 60 1501Buizingen
In dit nummer ondermeer:
*Stappen tijdens de novemberfeestdagen
*Langs de taalgrens in Bellingen
*Natuurgidsen Zuidwestbrabant nog altijd stevig op stap in 2009
*Ergens te velde in Vorst
*Nieuwe treinhaltes in de maak
*Perswijs
*Trammuseum Schepdaal in het nieuw
*Landelijke rust opgeofferd aan toenemend vliegtuiglawaai
*Dag van de Natuur
*
meer lezen
Stappen tijdens de novemberfeestdagen
woensdag 11 november 2009: Corridorwandeling in Sint-Genesius-Rode
We gaan eens kijken of de herfst zijn intrede gedaan heeft in de zuidelijke Zennevallei . Daarvoor trekken we naar Sint-Genesius-Rode. We bekijken een streek die sinds eeuwen adellijk bezit was van de heren van Zevenbronnen, Terkluizen en Revelingen.
Krijgen we een antwoord op de vraag of deze heren toen reeds dachten
aan een corridor ?
We flirten ook even met de buurgemeenten van Sint-Genesius-Rode.
Bent U te vinden voor een midweekwandeling dan geeft Streekvereniging Zenne en Zoniën U gaarne afspraak op woensdag 11 november om 13 uur aan de Sint-Genesiuskerk in de Dorpsstraat (centrum) te Sint Genesius Rode voor een toffe corridorwandeling.
Info : Willy Defranc 02/3562478 zenne.zonien@edpnet.be
zondag 15 november 2009: verkenning van de Kwadebeekvallei in Sint-Genesius-Rode
We wandelen in de sprookjesachtige omgeving van de Kwadebeekvallei, de groene long van Rode. Op twee à drie langzame hellingen na is de weg volledig vlak. Er wordt gewandeld langs voetpaden en verharde wegen en voor de helft langs bos- en veldwegels. Stevig en waterdicht wandelschoeisel is wel nodig.
Waar : Vertrek St Genesiuskerk Dorpsstraat St Genesius Rode.
Info bij Roger en Willy op 02/3562478 of op roger.defranc@edpnet.be
Langs de taalgrens in Bellingen
Op stap in Bellingen via St Renelde en terug naar Bellingen, of de taalgrenswandeling . Want Sint Renelde is de Vlaamse naam voor Saintes en Bierghes wordt Bierk en Tubize wordt Tweebeke genoemd.
Een grens is een fictief iets dat een ruimte in twee verdeelt. Een landgrens kan je soms zien aan de grenspalen, enkele mooie zijn er overgebleven aan de grens van Nederland en België. Een taalgrens is een fictieve lijn uitgedokterd op beleidsburelen. Nog maar goed dat ze enkel op papier bestaat, want anders zou er weer een mooi wandelgebied ontsierd worden.
Je kunt het van nature uit een echte landschapswandeling noemen.
Met zijn vieren zijn we op zaterdag 26 september deze streek gaan verkennen. Maar met zijn vieren, maar ja zoiets heb je niet in de hand als er overal andere najaarsactiviteiten zijn. En nochtans hadden we het zonnetje meegebracht. Maar niet getreurd, we hebben van de streek heel wat opgestoken. Via de OLV kerk van Bellingen en boerderij Cantimpré ging het spoedig via een binnenwegje langs huize (vroeger abdij en nu de lagere school)) Terloo richting Waals Brabant.
Het landschap wordt doorsneden door verschillende beken. Onzichtbaar water voor het oog, maar mooi afgezoomd met de zo typerende knotwilgen in de streek. En wat een namen, we halen er twee uit de hele reeks : de Bellingenbeek en de Ri Plantin Bois. Verder zie je in de weidse landschappen in de verte de kerktorens van Bogaarden, Heikruis en volgens de ene wandelaar deze van Saintes, volgens een andere wandelaar deze van Bierghes. De gemeente Bierk telt twee kerken en deze van St Renelde zou in een dal liggen. Moeilijk te zien vanuit het landschap zeggen de wandelaars ons. Bij helder weer, wat we dus hadden op 26 september is ook de witte bol van Kester perfect zichtbaar.
Verder is de wandeling zo interessant omdat je wandelt langs oude vierkantshoeven, die hun eigen geschiedenis hebben. De Roskamhoeve, Hof ter Reigersdale – waar ooit het boek van Gerard Walschap ‘Ons Geluk’ werd verfilmd – kasteel Den Dael en in Waals Brabant het Mussainkasteel.
Stilaan maak je ongemerkt de overstap over de taalgrens. We zijn in de wijk Trop. Teveel gissingen betreffende de betekenis van deze lokale naam zijn in omloop. Kleine Landschap Elementen met hun typische flora en fauna vergezellen ons verder op de wandeling. Buizerd en andere kleine zangvogels en de herfstbloemen doen hen eer aan. Onze wandelaars overtuigen ons om eens een kijkje te nemen op de chemin de l’école. Wie de geschiedenis ervan wil kennen moet maar eens de kalender van de Natuurgidsen Zuidwestbrabant 2010 in het oog houden.
En zo zijn we stilaan op weg terug naar de Trapstraat in Bellingen. Met een blik op de restanten van WOII komen we aan de OLVkerk. Een toffe wandeling zeiden onze metgezellen. Wijzelf, de verkenners, die de wandelingen enkele malen hebben afgestapt – en bijna nooit 5 mensen en 5 auto’s tegelijkertijd hebben ontmoet tijdens die tochten – hebben nooit geweten dat het zo kort bij Brussel heel stil kon zijn. Maar soms kan de stilte verstoord worden door de overvliegende vliegtuigen, die hun verplicht rondje over de streek moeten maken.
>WIELS
We passeren er soms met de trein van Halle en andere stopstations tot aan de ‘Midi’, of met autobus 50 via Lot en Ruisbroek naar de Midi om naar de vroegmarkt te gaan. Maar wie kent nog de geschiedenis van de heerlijk schuimende ‘Forst’ die ze bij café ‘Jurion’ op de Vorstesteenweg in Ruisbroek schonken. Onderstaand een beetje duiding van wat je nu in de gewezen brouwerij van Wielemans-Ceuppens kan vinden.
Wiels is noch een museum noch een kunsthal of een paleis voor schone kunsten, maar een instelling die in één en hetzelfde gebouw en rond kunst de functies van presentatieplek, werkplaats en kunstedu¬catieve werking integreert.
Traditie
Veel brouwerijen koesteren vanuit een zorgvul¬dig opgebouwde traditie een langdurige gistcul¬tuur en laten de tapkranen stromen tot in de eeu¬wigheid. Soms, na generaties van smaakuitwis¬selingen, haalt een brouwer de stekker eruit en stopt de bedrijvigheid voorgoed. Alleen uitzon¬derlijke brouwerijen in uitzonderlijke monumen¬ten schijnen te blijven gisten tot vele jaren na hun sluiting en weten in sommige gevallen zelfs een nieuwe dynamiek uit het gedoofde vuur onder de stookketels te puren. Zo een instelling is Wiels te Vorst. Wiels is exemplarisch : na een voorspoe¬dige en welvarende loopbaan in de nationale en internationale brouwerijwereld is de site aan een tweede, artistiek geïnspireerd leven begonnen, met name dat van cultuurhuis waarin de moderne stormen naar hartenlust mogen bruisen.
Geschiedenis
De familie Wielemans-Ceuppens was wellicht de eerste die de stormloop van de mierzoet gegiste brouwgiganten in de tweede helft van de vorige eeuw voelde naderen. Schakelden de meeste Brusselse geuzestekers echter slechts na de Tweede Wereldoorlog over op het brouwen van bieren van lage gisting, dan kwam deze familie al in 1887 op de proppen met bieren van het Pils¬ner en Munchener type, twee lichte brouwsels waarvoor de familie inspiratie ging zoeken in pils¬landen Duitsland en Oostenrijk. Het lichtblonde brouwsel met de vederlichte witte schuimkraag ging het glas in als een Wielemans, maar werd al gauw gedronken als een sympathieke Wiels. De brouwzaken liepen zodanig gesmeerd dat de Brusselse architect Adrien Blomme (1878-1940), naar eigen zeggen 'een niet modernist van het eerste uur' en bouwer/ontwerper van onder andere Cinema Metropole in Brussel-Centrum aangesproken werd om een gloednieuw gebouw op te richten in de Van Volxemlaan te Vorst. Het werd een prestigieus brouwgebouw.
Definitief
Prestigieus is het gebouw tot vandaag, met een uitstraling die zelfs vanuit de trein die tussen Brussel-zuid en Denderleeuw pendelt te zien is. Met twee keer vier brouwkuipen op rij was de brouwzaal ongetwijfeld een van de grootste van Europa. De toren was en is een baken van herken¬ning in het zich eerst traag en vervolgens almaar sneller ontwikkelende stedelijke landschap. Gou¬den jaren braken schuimend aan.
De brouwerij werd de 'Blomme' genoemd, de omzet groeide en een nieuwe gistcreatie, de zogenaamde Forst, schoof als exportbier in steeds massaler hoeveel¬heden Belgenland uit. Met het doven van de jongste wereldbrand kwam de bodem van het glas evenwel onverwacht en verbijsterend snel in zicht. Wiels zou zich nooit herstellen van de klap toegebracht door de oorlog. Het ging berg¬afwaarts en geen enkele remedie en geen enkele ingreep, hoe ingenieus ook bedacht, bracht soe¬laas. In 1988 was het einde van Wiels definitief in zicht. Hoewel : wat heet definitief?
Het Brussels hoofdstedelijke gewest nam de brou¬werij in 2001 over en maakte er een Centrum voor Hedendaagse Kunst van. Het resultaat is verbluf¬fend. Wiels is noch een Museum noch een Paleis voor Schone Kunsten, maar een complementair en innovatief instituut waar een concentratie en diversiteit aan activiteiten wordt voorzien. Het is een kunstenoord waar het presenteren van hedendaagse beeldende kunst in zijn volle band¬breedte en een breed publiek met de ontwikke¬lingen en topics van de kunst in contact brengen, de doelstellingen zijn. De bezoeker moet ervan in het café-restaurant en de expositiezalen proe¬ven om het sprookje van Wiels te geloven.
Info : Wiels, Centrum voor Hedendaagse Kunst, Van Volxemlaan 354, 1190 Brussel-Vorst, www.wiels.org Gedurende de tentoonstellingen open van woensdag tot en met zaterdag van 12 u tot 19 u, op zondag van 11 u tot 18 u. Gesloten op maandag en dinsdag.
Nieuwe treinhaltes in de maak
In de vorige Zevende Krachten hebben we al uitvoerig nieuws gebracht over het reilen en zeilen, over de voor- en de nadelen, over het prijskaartje en nog andere factoren die het GEN in de streek bepalen.
Nu hebben we het even over de mogelijke ‘nieuwe’ treinhaltes op de verschillende spoorlijnen die de NMBS voor de uitbouw van het GEN zal gebruiken.
Lijn 124: Linkebeek – Nijvel (Nivelles)
In het kader van de uitbouw van het GEN rond Brussel voert Infrabel grote werken uit op lijn 124 Brussel-zuid – Charleroi : tussen Linkebeek (waar een vertak¬king ligt naar lijn 26 Schaarbeek - Halle) en Nijvel zullen de treinen binnen enkele jaren gebruik kunnen maken van vier sporen, naar analogie met de lijnen 36, 50A en 161.
Net zoals op lijn 161 is het hier niet mogelijk om zomaar twee sporen aan elke kant van de lijn aan te leggen, dit om onteigeningen tot een minimum te beperken. Alle stations en stop¬plaatsen worden heraangelegd, er worden zelfs twee nieuwe stopplaatsen voorzien :
- Moensberg op lijn 26 Schaarbeek – Halle (zie tekening hieronder);
- Braine-Alliance, tussen Braine-l'Alleud en Lillois, waar de ring rond Brussel over lijn 124 gaat. Dit biedt pendelaars een interes¬sant alternatief om naar hartje Brussel te rei¬zen!
Momenteel wordt er op twee fronten gewerkt : tussen Waterloo en Braine-l'Alleud verbreedt men de bedding en de bruggen, in Nijvel werkt men aan de eerste fase voor de om¬bouw van het station, die onder andere in een grote parking voorziet.
Op veel plaatsen bouwt men naast de sporen zogenaamde groene muren : een speciale constructie, opgevuld met aarde, waarin plan¬ten kunnen groeien. Waar het niet mogelijk is muren te plaatsen, bijvoorbeeld waar de lijn op een ophoging loopt, bouwt men viaducten. Zowel op de muren als op de viaducten brengt men geluidsabsorberende panelen aan. Op die manier tracht men de audiovisuele impact voor de omwonenden zoveel mogelijk te be¬perken.
Nieuwe stopplaatsen
De nieuwe stopplaatsen in de Brusselse regio voor het GEN zijn gekend : Ceria¬-Coovi (L50A), Josaphat (L26), Arcaden (L26), Mouterij (L26/161), Ganshoren¬-Expo (L50 tussen Jette en St-Agatha-¬Berchem), Klein Eiland (L28 tussen Brus¬sel-zuid en Brussel-west) en Pannen¬huis (L28).
Andere mogelijke stopplaatsen worden onderzocht:
- op lijn 26 : Lycée Français en Jamblin de Meux;
- op lijn 50 : Verboeckhoven en Trooz;
- op lijn 50A: Erasmus;
- op lijn 124 : Wielemans;
- op lijn 161 : Sint-Joost en Rogier.
Perswijs
Rik Van Cauwelaert over Brussels Metropolitan Region (Knack 23-09-2009):
De Brussels Metropolitan Region wordt het nieuwste glijmiddel, zo hopen ze stilletjes in de federale regering, om alsnog het probleem Brussel-Halle-Vilvoorde opgelost te krijgen. Want het gaat hier om een feitelijke uitbreiding van Brussel, zeg maar een raid op de groene vastgoedreserves van Halle-Vilvoorde en de nationale luchthaven in Zaventem.
________________________________________
MIchel Doomst over Brusselse Metropool (BMR van werkgevers) (Het Nieuwsblad 09-09-2009):
Zolang het arrondissement Brussel-Halle-Vilvoorde niet wordt gesplitst en zolang men de eigenheid van de Vlaamse rand niet respecteert, zie ik "Brussels Metropolitan Region" niet werken.
Trammuseum Schepdaal in het nieuw
De fraai gerenoveerde tramsite in Schepdaal is na tien jaar opnieuw toegankelijk voor het publiek. Het museum geeft de geschiedenis van de stoomtram, de dieseltram en de elektrisch aangedreven tram weer. De buurtwegenstelplaats van Schepdaal was de eerste in Brabant. Aanvankelijk werden trams voor personen en goederentransport benut. De fameuze boerentrams moesten de landelijke regio’s ontsluiten. Maar de tram maakte geleidelijk aan plaats voor de bus.
Vanaf 1962 werd de stelplaats van Schepdaal uitgebouwd tot een trammuseum. In 1999 ging het dicht voor dringende restauratie. Het pronkstuk in Schepdaal is het koninklijk rijtuig dat speciaal werd gebouwd voor koning Leopold II en zijn gevolg. Kenmerkend zijn de vergulde kroontjes, het geslepen glas en de luxueuzere inrichting.
Het museum in Schepdaal is uniek in Europa. De oorspronkelijke buurtwegenstelplaats is nog intact met het stationsgebouw, de watertoren, het hout- en zandmagazijn, het lampenmagazijn en de smidse.
Info : tramsite Schepdaal Ninoofsesteenweg 955 www.tramsiteschepdaal.be
Landelijke rust opgeofferd aan toenemend vliegtuiglawaai
Bij mooi zonnig weder in de loop van het jaar en vooral in de oogstmaand zien we kleine en grote vliegtuigen over de Zennevallei en het Pajottenland vliegen. Daar moeten we ook nog aan toevoegen dat we ze ook ‘heel goed’ horen overvliegen. Soms krijgt onze vereniging een vraag of we hier in de streek ook onze slaap moeten laten voor dit soort van lawaai. Vooral in 2008 was er enige commotie ontstaan door een vliegtuigongeval op de landingsbanen van Zavemtem, waardoor er boven onze streek meer vliegtuigen overvlogen dan normaal. Maar ook in 2009 zien we nog altijd vliegtuigen een grote bocht beschrijven te beginnen van Sint Pieters Leeuw, over Beersel en Halle. Laatstleden waren we aan het wandelen op de taalgrens tussen Pepingen en Sint Renelde en ook daar kan je aan sightseeing doen wanneer het overvliegende vliegtuigen betreft naar Brussel.
In dit artikel proberen we een sfeerbeeld te geven van welke factoren er allemaal komen kijken bij vliegtuiglawaai. Alles heeft te maken met de weersgesteldheid en de veiligheid.
De bewoners van de Zennevallei en het Pajotten¬land zullen in de toekomst bij oostenwind altijd worden gestoord door laagvliegende toestellen, voor de exploitatie van de luchthaven van Zaventem. Het cri¬terium voor het gebruik van de start- en landingsbanen is de veilig¬heid, op basis van de windrichting. Dat zeggen de beleidsmensen. Daar komt nog bij dat men rekening ‘moet’ houden met het fameuze spreidingsplan en de eventuele uitbreiding van de luchthaven. Met het spreidingsplan willen de beleidsmensen komen tot vier of zelfs vijf nachten zonder op¬stijgingen voor de omwonenden van het verlengde van de startba¬nen van de luchthaven van Zaven¬tem. De mensen in het verlengde van banen 20 en 25 zouden zo vier opeenvolgende kalme nachten en een extra kalme nacht tijdens de week kennen. Het plan voor de spreiding van de vluchten heeft het echter enkel over opstijgende vlieg¬tuigen en niet over de landingen. Maar de opmerking dat de banen zullen worden benut volgens de windrichting en de windkracht maakt duidelijk dat er meer gebruik zal worden gemaakt van de lan-dingsroute over het Pajottenland en de Zennevallei en het noordelijke deel van het hoofd¬stedelijk gewest.
De meeste klachten van geluidshin¬der veroorzaakt door de laag vlie¬gende toestellen, komen meestal van Dilbee¬k. Om de drie minuten komt er een vliegtuig laag over Dilbeek gevlogen.
Maar ook in Halle liepen in 2008 meer klachten binnen dan anders over vliegtuiglawaai bij het stadsbestuur. Ook hier heeft dit alles te maken met de aan¬vliegroutes van de vliegtuigen door het mooie zomerweer. Bij oostelijke winden vliegen landende vliegtuigen ook over Halle, afhankelijk of de wind uit het zuidoosten tot het noordoosten komt. Wanneer de wind opnieuw uit het zuidwes¬ten komt, zoals meestal het geval is, dan zijn het de opstijgende vliegtuigen die over Halle vlie¬gen. Deze toestellen bereiken sneller een grote hoogte zodat ze minder hinderlijk zijn.
Een stadsbestuur heeft in principe geen enkele bevoegdheid of verantwoordelijkheid voor het vliegverkeer boven haar grond¬gebied.
Niet alleen boven de Zennevallei en het Pajottenland, maar ook de bevolking ten oosten van Brussel, waaronder de gemeenten Herent en Bertem, hebben te maken met toenemend vliegtuigla¬waai door verschui-vingen in het vliegpatroon van de luchthaven in Zaventem.
Nu landen de piloten bij oosten¬wind op zicht, omdat de landings¬baan niet beschikt over een ILS (In¬strument Landing Systeem) waar¬mee de toestellen automatisch wor¬den binnengeloodst. Deze uitrusting staat al jaren op het bud¬get maar nu zou de investering (2,2 miljoen euro) in 2009 moeten operationeel zijn. De actiegroep vreest dat er dan bij het minste zuchtje oostenwind van deze landingsbaan gebruik zal wor¬den gemaakt.
Uit veiligheidsoverwegingen ma¬ken grote toestellen een grote bocht rond Brussel, maar de kleine toestellen draaien nu al vanaf Grimbergen en overvliegen dan het centrum van Brussel en het station van Schaar¬beek. Aan een ritme van 350 vlieg¬tuigen per dag worden ontzettend veel mensen gehinderd en is deze route niet zonder gevaar.
Stilaan maar zeker groeit het protest
Denderende vliegtuigen hiel¬den in 2008 heel wat Dilbekenaren uit hun slaap. De geluidshinder van laag over¬vliegende toestellen, werkt almaar meer bewoners van het Pajottenland op de zenuwen. Maar ook de Zennevallei en de oostelijke kant van Brussel. En daarmee is de kring van het vliegtuiglawaai van de ring rond Brussel bijna gesloten. En dat gaat in 2009 verder, misschien niet meer aan het ritme van 2008, maar bij het schrijven van dit artikel op een dinsdagnamiddag in september 2009 zijn er hier toch al drie vliegtuigen op tien minuten tijd overgevlogen. Met de verrekijker bij de hand kan je gemakkelijk de vliegtuigmaatschappij achterhalen.
Niemand in de regio gelooft nog dat de vele overvliegen¬de toestellen enkel het ge¬volg zijn van het warme weer en de aanhoudende oostenwind. Zowel in 2008 en 2009, maar ook de jaren daarvoor, maken de vliegtuigen een wijde bocht rond Brussel en overvliegen de Zennevallei, het Pajot¬tenland en een deel van Waals Brabant voor de landing op Zaven¬tem. Ze scheren op lage hoogte over het gebied.
Dat de vliegtuigcrash in 2008 voor meer last gezorgd heeft is te begrijpen. De dwarsbaan van het vliegveld kon niet worden benut, noodzakelijk om de lan¬dingsroute over de westelijke re¬gio van Brussel te gebruiken. Toch is het duidelijk dat de nieuwe aanvliegroute naar de toekomst toe, meer en meer zal worden gebruikt. Tot ergernis van de bewoners die hun landelijke rust verstoord zien.
Vliegtuigen naderen Zaventem via een brede trechter over de Zennevallei en het Pajottenland.
Een directielid van Brussels Air¬lines bevestigt dat de huidige vliegroute boven de Zennevallei en het Pajottenland het gevolg is van een nieuw sprei-dingsplan. Daarbij mag men niet langer via de oostrand landen, om dwangsommen aldaar te vermij¬den. De spreiding houdt twee maatregelen in : toestellen die an¬ders via Aarschot aanvliegen en landen, vliegen nu de luchthaven voorbij op 2000 meter hoogte en keren dan boven Aalst en Affli-gem (kleinere toestellen) of ma¬ken een ruimere bocht naar Halle om dan toch via de oostrand te landen. Die grote bocht is alsnog noodzakelijk omdat de thans ge¬bruikte landingspiste nog niet is geautomatiseerd, anno 2008. De andere toe¬stellen, komende uit het zuiden, het westen en (deels het noorden) moeten aanvliegen via Ninove en ¬Roosdaal.
Maar ook de luchtvaartmaat¬schappijen zijn niet opgetogen met het spreidingsplan en de ‘sightseeing' boven Brussel en de Zennevallei en het Pajottenland. Met de dure brand¬stof trachten ze de vluchtduur te beperken maar nu betekent het verplichte rondje Brussel zeven tot negen minuten langer vliegen.
Experiment met nieuwe landingsroute bij warm weer doet stof opwaaien
Toeval of niet, maar op een zaterdag in juli 2008, heeft men blijkbaar één en ander uitgetest. Werkend in de tuin scheerde in Lot omstreeks 14 uur, om de 2 à 3 minuten een aantal vliegtuigen boven onze kop. Toch een spektakel zoiets, maar dat bleef duren tot 18 uur, en dan hield het op.
Blijkbaar wou men één en ander uittesten voor de scheervluchten over de Zennevallei en het Pajottenland en het cen¬trum van Brussel die allengs dagenlang worden opgeschrikt door laag overvliegende toestellen. Het warme weer maar ook nieuwe aanvliegroutes ver¬plichten de piloten hun lan-dingsprocedure over de streek in te zetten. De bewoners klagen over felle geluidshinder.
Het wordt een zonnig maar geen rustig weekend voor de inwoners van onze regio. Met het aanhoudende warme weer scheren de vliegtuigen laag over Af¬fligem, Liedekerke, Roosdaal, Len¬nik en Dilbeek en soms ook over Beersel en Halle, was een krantenkop in 2008.
Heel wat inwoners van deze ge¬meenten vragen zich af of er een nieuwe vliegroute in gebruik werd genomen. De toestellen vliegen soms maar een paar honderd meter boven hun hoofd. Vliegtuigspotters hoeven zich niet naar Zaventem te verplaatsen, want je kunt met het blote oog zelfs de lucht¬vaartmaatschappij en de kentekens van de toestellen lezen. Volgens Guy Visele van de luchtver¬keersleiding Belgocontrol kan bij oostenwind de meest gebruikte aanvliegroute vanaf Leuven niet worden benut omdat de toestellen tegen de wind moeten landen en opstijgen. Daarom maken ze een ruime bocht over het Pajottenland en landen ze vanaf Diegem. Dat er gedurende bepaalde periodes van de dag geen toestellen overvliegen, heeft dan weer te maken met wind die vermindert in kracht of gaat lig¬gen. In de loop van de dag neemt de wind in kracht toe, 's avond gaat hij meestal liggen.'Dit is nooit eerder gezien, ook niet toen er de voorbije jaren uitzonder¬lijk lange periodes van oostenwind waren. Mochten ze aan de inwoners van de Zennevallei en het Pajottenland verteld hebben dat er een nieuwe luchthaven Brussels West Airport werd ge¬opend, dan zouden ze het nog geloofd hebben. Van de rustige Zennevallei en het Pajottenland is hier al enige tijd geen sprake meer. Veel bewoners zijn niet opgetogen over deze toestand. Uiteindelijk ga je niet ‘op de buiten’ wonen om gehinderd te worden door een luchthaven die pakweg 30 km ver¬derop ligt. Stil¬aan maar zeker groeit het besef dat een overkoepelende actiegroep moeten opgericht worden om samen met de beleidsmensen van de Zennevallei en het Pajottenland eens bij¬een te komen om over het probleem te praten. In 2008 was het probleem meer in de kijker dan in 2009, maar het blijft nog altijd bestaan.
Dag van de Natuur
Dworp
Natuurbeheer in het Riloheidereservaat: Wilgen knotten, egelverblijf maken, maaisel afruimen, bramen opruimen en verbranden, enkele dode bomen verwijderen.Zaterdag 21 november- Vanaf 9 u afspraak op de parking van het voetbalveld van FC Dworp, einde Riloheidestraat. Organisatie Natuurpunt Beersel.Info: Piet: 02-380 17 52.Nuttige tip: Voor picknick wordt gezorgd
Essenbeek (Halle)
Natuurbeheer in natuurgebieden Berendries (snoeien en knotten van essen en wilgen, verzagen van enkele grote schietwilgen, hooien van gemaaide percelen, palen plaatsen rond vogelakker, takkenrillen opvullen) en Maasdalbos (Verzagen en opruimen opslag esdoorns ten zuiden van de vijvers, verwijderen opslag robinia).Zaterdag 21 november - Afspraak 9 u: hoofdingang Berendries(straat) of hoofdingang (infopanelen) langs de Maasdalstraat, Essenbeek. - einde 16u.Natuurpunt Halle, JNM
Info: bart ghysels, 02-356 76 46.Nuttige tip: Meebrengen: stevige schoenen, kapmes, zaag, spitvork, werkhandschoenen, laarzen, ( kettingzaag mag).
RESPECT voor BHV
Op 26 mei 2003 verklaarde het Belgische (taalgemengde) Grondwettelijk Hof dat de kieskring Brussel-Halle-Vilvoorde discriminerend werkt. Meer dan zes jaar later is er niets gebeurd. Ondertussen verkrampt de situatie in Vlaams-Brabant verder. Dit is veel meer dan een symbooldossier, dat men probeert weg te moffelen in kluwen van juridische haarkloverij. Het gaat erom dat België zijn eigen grondwet niet eerbiedigt, dat er nog steeds ongelijkheid bestaat tussen Vlaanderen en Wallonië, dat een hele regio onder druk komt te staan. Met een nieuwe campagne (‘Respect voor Vlaams-Brabant’) schakelt de Vlaamse Beweging straks een tandje bij.
De voorstanders van een onderhandelde oplossing hebben al 819 dagen ‘niets’ bereikt. Ze hebben zich uitgeput in belangenconflicten, alarmprocedures en tutti quanti. Het woord is nu aan het parlement. Zo hoort het in een democratie. Stop de discriminatie. Punt.
Vlaams-Brabant wil een provincie zijn zoals de negen andere. De arrondissementen Halle-Vilvoorde en Leuven vormen samen één kiesomschrijving. En of daar nu veel of weinig anderstalige Vlamingen wonen of niet, dat maakt niets uit. In New York bijvoorbeeld spreekt ook niet iedereen Amerikaans Engels in de huiskamerAlle gemeenten van Halle-Vilvoorde zijn voor honderd procent Vlaamse gemeenten. De burgemeesters en schepenen van deze Vlaamse gemeenten zijn dan ook – of sommigen het nu graag hebben of niet – Vlaamse mandatarissen.
Campagne
Het ‘Belgique de papa’ blijft zich arrogant opstellen tegenover Vlaanderen, Brussel blijft plannen smeden om stukken Vlaams-Brabant te bevoogden op economisch, cultureel of onderwijskundig gebied. Pascal Smet (sp.a) en Steven Vanackere, de twee ‘Brusselse’ ministers in onze regeringen én premier Herman Van Rompuy, Vlaams-Brabander uit de Vlaamse gemeente Sint-Genesius-Rode, weten dat de Vlaamsgezinden vooral hen zullen viseren als ze Vlaanderen een oneerbare oplossing door de strot zouden duwen. ’.
De motieven voor de nieuwe campagne zijn ruimer dan het strikt juridisch-politieke. Het accent zal voortaan ook liggen op de dagelijkse realiteit in die regio: de confrontatie met de toenemende verfransingsdruk, op diverse terreinen.
Jongeren
Bepaalde lagere scholen (Wezembeek-Oppem is het jongste voorbeeld) mogen van hun niet eens benoemde burgemeester niet deelnemen aan de Gordel voor basisscholen. In jeugdclubs wordt een gewone, vanzelfsprekende werking onmogelijk gemaakt door het francofone gemeentebestuur. Hoelang wacht de Vlaamse voogdijoverheid om op te treden? In andere gemeenten rond Brussel is er een toevloed van Brusselse Franstalige jeugd (de hoofdstad van Europa beschikt niet eens over een openluchtzwembad). Bijvoorbeeld in de recreatiedomeinen van Hofstade en Huizingen, omdat de voorzieningen in de hoofdstad ontoereikend zijn. De jeugdwerking wordt er bijna ‘verplicht’ om tweetalig te worden.
Winkelen
De verfransingsdruk is er ook in winkels, op markten en in grootwarenhuizen. Sommige Vlaams-Brabanders schakelen in Brussel over naar het Frans om er als ‘klant’ bediend te worden. Terwijl de Makro-directie in Sint-Pieters-Leeuw en Machelen beweert tweetalig te moeten/willen zijn omwille van klanten van over de taalgrens. Is dat dan ook het geval over de taalgrens, in de Makro van Alleur bij voorbeeld? Neen. Twee maten, twee gewichten, je kunt het gewoon discriminatie noemen. Een vorm van ongelijkheid die de Franstaligen en Wallonië cultiveren en die door Vlaanderen wordt geduld.
Werken, wonen, sport
Alerter moeten we ook zijn Werkbeurzen, zoals onlangs in Zaventem georganiseerd, moeten het officieel eentalig karakter van de Vlaams-Brabantse industriezones secuur duiden. Net zoals uitzendkantoren en werkwinkels moeten wijzen op de noodzakelijke kennis van het Nederlands. Dat maakt niet alleen het vinden van een job iets makkelijker, het is bovendien sociaal noodzakelijk, wanteen goede basis voor inburgering in ons land.
Als er aanwijzigingen zijn dat inwoners van Halle-Vilvoorde als kandidaat-kopers van bouwgronden en sociaal betaalbare huizen op de vastgoedmarkt ‘verdrongen’ worden moet de overheid het nodige doen om die verdringing te stoppen. Gemengde wijken zijn op zich geen probleem, verdringing of discriminatie is dat wel. Helaas worden veel Vlaams-Brabanders geconfronteerd met dat probleem. Zelfs in de vrijetijdsbeleving is waakzaamheid geboden. ‘Ik sport, jij sport, wij sporten in het Nederlands’, het is een mooie campagne. Maar op het terrein gebeurt het te vaak dat jonge voetballers uit Brussel bij hun komst net iets te vlotjes op hun (taal)wenken worden bediend. Trainers schakelen over op het Frans, vaak met medeweten van het gemeentebestuur. Dit is geen wegwijzer naar integratie en respect.
Al die aspecten van het sociale en maatschappelijke leven, bepalen mee het welzijn van de Vlaams-Brabanders. Het Halle-Vilvoorde Komitee rekent op RESPECT.
Abonneren op:
Posts (Atom)
-
Nieuws Vrienden van Zenne en Zoniën De kernvragen en de onzekerheden na afloop van de in fonamiddag van zaterdag 24 februari 2024: 1. Er is...
-
Driekoningen, driekoningen, geef mij een nieuwe hoed. Mijn oude is versleten, mijn moeder mag 't niet weten. Mijn vader heeft het geld... -
Met gratis proevertjes! Na lang en uiterst discreet onderhandelen hebben 95% van alle Geuzestekers in de Zennevallei een uiterst lucratief ...
