HALLE - Stadsbestuur wint rechtszaak maar laat baanwinkels aan Bevrijdingsplein toch toe

Per vergissing gaf de stad Halle in 2017 een ontwikkelaar een vergunning om baanwinkels te openen aan het Bevrijdingsplein. Omdat ze het handelscentrum wou versterken en eigenlijkk geen baanwinkels wou, besliste de stad in beroep te gaan tegen haar eigen beslissing. Ze krijgt nu gelijk van de Raad van State maar legt het arrest naast zich neer en vergunt de baanwinkels alsnog.

 “Waarom dan al die kosten en procedures voor de rechtbank? Is men plots voor baanwinkels en is de leegstand in het handelscentrum geen argument meer?”, vraagt N-VA-raadslid Sven Pletincx zich af.

 

©RNZ

N-VA Halle stelt zich serieuze vragen bij de manier waarop de stad een vergunning toekent voor het uitbaten van handelszaken op de vroegere garage Surkeyn aan het Bevrijdingsplein. Sinds enige tijd zijn er op deze site enkele handelszaken gevestigd maar de stad zag hun komst niet zitten en gaf in 2017 een negatief advies voor een vergunning. Achteraf bleek dat het schepencollege een vergissing had gemaakt:  het had deze aanvraag moeten weigeren in plaats van een negatief advies te geven. Door deze fout behaalde de ontwikkelaar stilzwijgend de vergunning binnen. Hierop trok het schepencollege zelf naar de Raad van State om de eigen vergissing recht te trekken. De stad haalde in april haar slag thuis. Einde verhaal, zou men denken.  Maar de stad is alweer van gedacht veranderd en wil nu toch een positief advies geven aan deze handelszaken.

“Deze gang van zaken is echt kafka in Halle”, zegt N-VA Halle gemeenteraadslid Sven Pletincx. “De stad maakt eerst een bestuurlijke vergissing en trekt nadien naar de Raad van State om deze recht te zetten. Na een lange juridische slag haalt de stad haar gelijk. En juist nu de vergunning wordt vernietigd, beslist het college toch een positief advies te geven. Hiermee gaat ze niet alleen lijnrecht in tegen haar eerdere houding, ze negeert ook drie negatieve adviezen van de diensten mobiliteit, ruimtelijke ordening en lokale economie. Het stadsbestuur lijkt dan toch een voorstander voor de komst van deze baanwinkels. De beslissing gaat regelrecht in tegen haar eigen visie om het handelscentrum te versterken. Aan deze houding is kop noch staart aan te vinden.”

HALLE - Weg naar de Kasteelvijver in Essenbeek verdeelt gemeenteraad

Om het zicht op Kasteelvijver in Essenbeek zoveel mogelijk te bewaren, wil de stad vanaf de Kasteelstraat een toegangsweg laten aanleggen van ruim 17,60 meter breed. Ook langs de vijver zelf wordt een openbare weg gerealiseerd met een breedte van 1,60 meter. Op die manier blijft de kasteelvijver in Essenbeek toegankelijk voor het publiek en kan er op termijn ook een verbinding gelegd worden met het achterliggende Warandepark.

Archieffoto

De eigenaar van de kasteelvijver en de omliggende gronden wil er 11 nieuwe woningen bouwen. Na een jarenlange procedurestrijd tussen de eigenaar, de stad en de omwonenden gaf de gemeenteraad eind vorig jaar groen licht voor een dading. Dat is een overeenkomst tussen de stad en de eigenaar waarbij wordt afgesproken dat de lopende procedures worden stopgezet in ruil voor enkele toegevingen. Zo werd afgesproken dat de stad een procedure zou opstarten voor de aanleg van een publieke weg langs de vijver op de gronden van de projectontwikkelaar. Daardoor blijft het zicht op de vijver behouden en is er op termijn ook een doorsteek mogelijk  naar het achterliggende Warandepark. Door een dading te sluiten met de eigenaar wou de stad een doemscenario voorkomen waarbij de projectontwikkelaar – na een zoveelste juridische procedureslag - alsnog gelijk kreeg en zonder voorwaarden de site kon volbouwen.

Intussen is een rooilijnplan opgemaakt. Daarop is te zien waar de nieuwe openbare weg komt. Voor de verbinding met de Kasteelstraat voorziet de stad in een brede toegang van 17,60 meter. "Op die manier bewaren de bewoners van de Kasteelstraat gedeeltelijk het zicht op de vijver, die met deze nieuwe weg opnieuw toegankelijk wordt voor het publiek. Dat is op dit moment  niet het geval. De nieuwe toegangsweg zal  aansluiten op een andere nieuw aan te leggen gemeenteweg van zo’n 1m60 breed die moet lopen langs de noordelijke zijde van de kasteelvijver. Deze gemeenteweg kan je beschouwen als een trage weg en is dus voorbehouden voor fietsers en voetgangers die van de vijver willen genieten." aldus het schepencollege in zijn toelichting.

Op termijn wordt  deze weg ook doorgetrokken naar het achterliggende Warandepark. Deze aansluiting past ook in het samenwerkingsverband Plan Boommarter waar  de stad deel van uitmaakt. Dat plan heeft de ambitie om alle kleine en grote natuurgebieden en bossen rond Halle met elkaar te verbinden.

De projectontwikkelaar moet de weg op zijn kosten aanleggen, hij blijft namelijk eigenaar van de gronden. Om ervoor te zorgen dat iedereen er kan komen wandelen en fietsen, krijgen deze wegen een erfdienstbaarheid van openbaar nut. 

Openbaar Onderzoek

De gemeenteraad keurde dinsdag het voorlopige rooilijnplan goed. Dat wordt nu gevolgd door een openbaar onderzoek dat binnenkort zal worden aangekondigd op www.halle.be. Vanaf dan kan je plan niet alleen online maar ook op het stadhuis inkijken. Adviezen, opmerkingen en bezwaren kunnen uiterlijk tot de laatste dag van het openbaar onderzoek schriftelijk of digitaal aan het stadsbestuur bezorgd worden. 
 

N-VA Halle in het verweer

N-VA ook nu mistevreden over plannen vijver Essenbeek ©RNZ

N-VA bood tijdens de gemeenteraadszitting opnieuw weerwerk in het dossier van de Kasteelvijver van Essenbeek. Na de geheimzinnige, vertrouwelijke dading tussen stadsbestuur en een projectontwikkelaar eerder dit jaar, waardoor een omstreden bouwproject kan gerealiseerd op een strook gedempte vijver, stond deze keer het rooilijnplan voor een stukje voetweg op de agenda. N-VA’ers Nelly Lanis en Mark Demesmaeker hekelden opnieuw wat die zij "de hypocrisie van groenen en socialisten" noemen.

Mark Demesmaeker: “Jarenlang ijverden jullie zelf voor het behoud van de vijver, en nu gaan jullie overstag voor bouwplannen die herhaaldelijk geweigerd werden. Een project  zonder enig voordeel voor Essenbeek. Een rij woningen langs de Kasteelstraat, een beperkte doorkijk, en nu…. een doodlopend wegje langs een betonnen bak naar nergens… Dat is wat overblijft van de historische kasteelvijversite die eeuwen lang het dorpsbeeld van Essenbeek heeft bepaald.”

Achter enkele woningen komt een voetweg, maar die blijft eigendom van de projectontwikkelaar. In haar motivatie verwijst het College naar de mogelijke latere aansluiting met het achterliggende Warandepark. “Dat het stukje weg privé-eigendom blijft, hypothekeert dat vooruitzicht,” argumenteert Mark Demesmaeker. “Als het College echt werk wil maken van zo’n verbinding, dan moet ze nu gelijk ook een analoog rooilijnplan maken voor die aansluiting met het Warandepark, en moet de weg echt openbaar domein worden.”

N-VA’ers Nelly Lanis en Mark Demesmaeker werkten hiervoor een amendement uit. Dat werd door de meerderheid weggestemd.

Nelly Lanis besloot scherp : “Dit bestuur heeft alle geloofwaardigheid verloren. Deze dading is duidelijk geen win-win oplossing voor de Stad maar een volledige vrijgeleide voor de projectontwikkelaar. Geen strobreed wordt hem in de weg gelegd. Met de steun van dit stadsbestuur worden alle controversiële acties van de laatste 20 jaar beloond. Zonder de vermeende illegale ingrepen, vijververkleiningen, betonnering van de oevers, milieuschade enz. was het niet eens mogelijk hier te bouwen. Ruimtelijk ordening hier in Halle is een farce!” Vooral de groene schepenen moeten het bij Nelly ontgelden: “Jullie hebben nagelaten het dossier grondig te bestuderen. Jullie hadden het verschil kunnen maken door een RUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan ) op te starten en de vijversite definitief als parkgebied te bestemmen. Dit was de enige juiste weg om het karakter van het gebied te respecteren. Shame on you!”

Bouwstop voor nieuwe verkavelingen in Sint-Pieters-Leeuw

Om de verstedelijkingsdruk een halt toe te roepen, zet het Lokaal Bestuur van Sint-Pieters-Leeuw volop in op het behoud van nog niet bebouwde open ruimte gebieden en voert het een bouwstop in tot ministens eind 2025. Concreet wil dat zeggen dat er geen nieuwe openbare of private wegen worden aangelegd naar gronden die nog nooit werden verhard of bebouwd. “Daarmee roepen we een halt toe aan de druk om elke vierkante meter bebouwbaar groen in te palmen. De grenzen van verstedelijking zijn bereikt.”, aldus burgemeester Luc Deconinck en schepen, Bart Keymolen.

©Toerisme VLBR Sint-Pieterskerk Leeuw

De verstedelijkingsdruk in onze regio is groot en de druk om steeds nieuwe open ruimte aan te snijden wordt bijzonder groot. Sint-Pieters-Leeuw zet nu volop in op het behoud van de nog niet bebouwde open ruimte gebieden. Het college stelt aan de gemeenteraad voor om – minstens al tot eind 2025 – geen nieuwe open ruimte meer aan te snijden. Op dat moment zal een nieuwe beoordeling plaatsvinden.

Concreet voert Sint-Pieters-Leeuw een bouwstop in voor nieuwe openbare of private wegenis op terreinen die voorheen nog nooit werden verhard of bebouwd (weiden, akkers, achtertuinen en groengebieden). Zo worden deze groengebieden, die niet gelegen zijn langs een uitgeruste weg, niet aangesneden voor nieuwe verkavelingen of groepswoningbouw.

Op papier zijn dit gronden die in woongebied zijn gelegen, maar meestal in tweede orde achter reeds bestaande bebouwing liggen en dus geen uitgeruste openbare weg hebben. Een aantal geplande verkavelingen zoals deze ter hoogte van de Brusselbaan nr. 102 met achtergelegen zone langs de Vogelzangbeek zal dus niet worden bebouwd.

Burgemeester Luc Deconinck:“Door geen nieuwe wegenis meer toe te staan beletten we dat de verstedelijkte kernen steeds verder uitdeinen naar de open ruimte. Daarmee roepen we een halt toe aan de druk om elke vierkante meter groen die volgens het gewestplan nog bebouwbaar is, met nieuwe verkavelingen of groepswoningsbouw in te palmen. De grenzen van de zich uitbreidende verstedelijking zijn bereikt.”

Bart Keymolen, schepen van ruimtelijke ordening, groen en waterbeheersing vult aan: “Tegelijk willen we bekomen dat nieuwbouw en vernieuwbouw geconcentreerd wordt in de reeds bebouwde kernen, door renovatie van verouderde woningen, opvulling van langs uitgeruste wegenis gelegen bouwgronden en reconversie van oude bedrijfsgebouwen. We willen een groene gemeente blijven, waar onze bewoners blijvend grote groene ruimtes vinden op wandelafstand van de kernen en waar we ook de waterlopen terug ruimte geven.”

Naast deze bouwstop voor ontwikkelingen met nieuwe neemt het bestuur nog meer initiatieven om de open ruimte verder te beschermen of te herstellen.

Het woonuitbreidingsgebied aan de Rink is geschrapt door het RUP Sint-Pieters-Leeuw Centrum;

De procedure voor de schrapping van het woonuitbreidingsgebied aan de Vogelstraat is opgestart;

Aan de gemeenteraad wordt voorgesteld om het RUP Helihaven stop te zetten en opnieuw als Open Ruimte in te vullen.

Meerdere onthardingsprojecten worden opgestart om de groen-blauwe aders (beekvalleien) hun natuurlijke waterbergingscapaciteit terug te geven en als groen long te herstellen. Zo zal in de Oudstrijdersstraat een oud industriegebouw dat deels in natuurgebied ligt aangekocht worden om te slopen en wordt de Zuun terug opengelegd tussen site Shopping Pajot en voormalige Michelinsite;

De verouderde en hoge sociale woonblokken aan de Bezemstraat worden afgebroken en ruimer verspreid met aandacht voor een mensvriendelijkere omgeving.

Projecten die reeds vergund zijn of gelegen zijn binnen gemeentelijke RUP’s of BPA’s of de reconversie van oude bedrijvensites zoals de voormalige industriële ACV-site in Ruisbroek vallen buiten deze bouwstop