Linkebeekse Komedie

Tot en met 2018 zal Damien Thiéry niet rechtsgeldig benoemd kunnen worden als burgemeester van Linkebeek. De Raad van State heeft het beroep van de Franstalige liberaal onontvankelijk verklaard omdat hij al tweemaal hardleers bleek, en geeft de facto Vlaams minister Liesbeth Homans (N-VA) gelijk. 

 

Midden december 2015 trokken de Linkebekenaren opnieuw naar de stembus voor buitengewone verkiezingen.  Op 29 februari 2016 droeg de gemeenteraad van Linkebeek Damien Thiéry een derde maal voor als kandidaat voor het burgemeesterschap. Daags nadien vernietigde de Vlaamse minister van Binnenlands Bestuur Liesbeth Homans (N-VA) het besluit van de gemeenteraad. Even later weigerde ze hem te benoemen.

Carrousels

Thiéry had deze keer de oproepbrieven nochtans wél conform de taalwetten verstuurd, maar dat maakte weinig indruk op het rechtscollege. De Raad van State oordeelt dat Thiéry de komende twee jaar niet benoemd kan worden als burgemeester. 'Het feit dat de gemeenteraad er, zelfs na haar tweede arrest, in volhardt om verzoeker voor te dragen voor de functie van burgemeester en zo probeert om een nieuwe situatie in het leven te roepen', zo oordeelt de Raad van State, 'stemt niet overeen met de wil van de wetgever om een einde te maken aan de carrousels. Ze kunnen in deze gemeentelijke bestuursperiode dan ook niet tot een benoeming van betrokkene leiden.'

Gevolg is allicht dat de ontslagnemende burgemeester Eric De Bruycker (ProLink) de sjerp blijft dragen - ook al gaf hij eerder al aan ontslag te willen nemen. De Bruycker wordt immers niet gedragen door de (Franstalige) meerderheid van de gemeenteraad.

Raad van Europa

Na 2018 liggen de kaarten anders. Door een wetswijziging zal het niet langer mogelijk zijn om 'carroursels' te hebben zoals in Linkebeek. Intussen moeit ook de Raad van Europa zich met de kwestie. Vorige week maakte het orgaan bekend dat er begin februari een delegatie naar Linkebeek afzakt om de niet-benoeming van Thiéry te onderzoeken.

Onze overtuiging:  Die Raad van Europa (die helemaal niet bevoegd is in deze materie, maar zich wel voor de kar van bepaalde Franstaligen laat spannen) heeft eerder al gezanten gezonden. Die gaven Thiéry telkens gelijk.  De Comedia Linckebeckiana zal dus nog even voortduren. Mensenrechten, gelijkheidsbeginsels, discriminatie en andere zware termen zullen nogmaals bovengehaald worden. De "pacificatie" is nog niet voor morgen.  Daarvan zijn wij stellig overtuigd.

Bronnen: Belga, De Standaard.

Eurostadion Absolute Miskleun

Rode kaart voor voetbalstadions Brussel en Brugge

Bij het stadion aan de Heizel moeten 11.000 parkeerplaatsen komen, met openbaar vervoer is amper rekening gehouden

Zowel in Brussel als in Brugge liggen nieuwe plannen voor voetbalstadions op tafel. Beide plannen hebben één ding gemeen: ze voorzien enorm veel parkeerplaatsen. Bij het nationaal stadion aan de Heizel moeten er 11.000 komen, bij het nieuwe voetbalstadion van Club Brugge meer dan 7.000. Er zal dus ontzettend veel verkeer bijkomen, met de bijhorende luchtvervuiling en klimaatimpact. Dat terwijl grotere voetbalstadions in Europa het met veel minder parkings doen en vooral inzetten op bereikbaarheid met openbaar vervoer.

BBL dient bezwaar in
De stad Brussel wil op parking C van de Heizel een nieuw nationaal stadion laten bouwen, zowel voor matchen van de Rode Duivels als voor Anderlecht. Het complex omvat een stadion met 62.000 zitplaatsen, met 78.000 m² voor horeca en 16.000 m² kantoren. Er komen rechtstreekse op- en afritten op de Brusselse ring, die nu al oververzadigd is. Daar bovenop maar liefst 11.000 parkeerplaatsen. Dat zal uiteraard enorm veel extra verkeer veroorzaken. En dat is dan weer problematisch voor de lokale luchtkwaliteit, die nu al tot de slechtste van het land behoort. 

Bond Beter Leefmilieu diende bezwaar in tegen zowel de bouw- als milieuvergunning. BBL vraagt dat het project enkel kan doorgaan als veel sterker ingezet wordt op openbaar vervoer en veel minder op autoverkeer. Dit wil onder meer zeggen dat de overmaatse parking van maar liefst 11.000 parkeerplaatsen sterk verkleint. 

Het goede voorbeeld

Andere voetbalstadions van gelijkaardige grootte in Europa, hebben veel minder parkeercapaciteit. Wembley Stadion in Londen bijvoorbeeld, met 90.000 plaatsen, heeft 3000 parkeerplaatsen. In Rijsel heeft het nieuw gebouwde stade Pierre-Mauroy 3500 parkeerplaatsen op de site. Historische stadions zoals Parc des Princes of Camp Nou hebben zelfs geen parking on site. Ook Real Madrid en Arsenal hebben een ‘autovrij stadion’. Al deze stadions stellen vooral bereikbaarheid met openbaar vervoer centraal.

Op het vlak van openbaar vervoer blijven de plannen voor het nationaal stadion echter zeer vaag. Het doortrekken van de metro of van tramlijnen naar het stadion blijft onduidelijk. De realisatie van het BrabantNet - de nieuwe tramlijnen naar de luchthaven en naar Willebroek - is alles behalve zeker. Dit zijn volgens het MER echter noodzakelijke flankerende maatregelen om het autoverkeer en de daarmee samenhangende luchtvervuiling onder controle te houden. Volgens vaste rechtspraak van de Raad van State, moeten de noodzakelijke flankerende maatregelen uit een MER rechtstreeks doorwerken in de beslissing van de overheid over een vergunning. Dit is niet het geval. 

Twee voetbalstadions in Brugge

Ook Club Brugge wil een nieuwe voetbaltempel bouwen, aan de Blankenbergse Steenweg. De Vlaamse regering keurde daarvoor een aanpassing van het ruimtelijk uitvoeringsplan goed, waarvoor nog tot 10 februari het openbaar onderzoek loopt. Ook dit nieuwe stadion is met 7200 parkeerplaatsen sterk gericht op de auto. De bereikbaarheid met openbaar vervoer is beperkt, de bereikbaarheid met de fiets is ondermaats. 

Bovendien wordt het huidige Jan Breydelstadion niet afgebroken, maar blijft het behouden voor Cercle Brugge. Zo komen er in Brugge dus twee voetbalstadions. Niet bepaald een voorbeeld van een hoog ‘ruimtelijk rendement’, wat de Vlaamse regering zegt na te streven met het nieuwe Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. 

Bond Beter Leefmilieu zal daarom een bezwaarschrift indienen tegen de plannen voor twee voetbalstadions in Brugge. 

Bron: Nieuwsbrief BBL Vlaanderen.

Streekvereniging Zenne en Zoniën stelt met enige verbazing vast dat de Vlaamse "kwaliteitspers" net zoals de "populaire media"  zich in deze dossiers eerder terughoudend opstellen.  Van enige (morele) verontwaardiging hebben ze nog niet  al te veel blijk gegeven.  Commerciële belangen gaan ook voor hén boven volksgezondheid  en serieuze mobiliteitsoplossingen.

Nog  merkwaardig: bij de "tegenstemmen"  krijgt vooral één partij (Groen) veel aandacht en consideratie.  Voor de vele acties van (ex-Vlaams Belanger) Bart Laeremans  is er bij hen geen ruimte.

Bizar "cordon".

Wemmel heeft Bezwaar tegen Eurostadion

(Bron: BRUZZ) Wemmel gaat bij buurgemeente Grimbergen een bezwaarschrift indienen, tegen de bouw van het Eurostadion. Dat meldt burgemeester Walter Vansteenkiste aan BRUZZ. “Het gaat om een 15-tal concrete bezwaren, gaande van mobiliteit tot de infiltratie van het regenwater.”

Dinsdag was er in Wemmel een infovergadering van Ghelamco, over het nog te bouwen Eurostadion, op Parking C. Zo’n 350 aanwezigen uitten hun bezwaren. Maar nu gaat ook het schepencollege van de gemeente Wemmel officieel een bezwaarschrift indienen bij buurgemeente Grimbergen. Zowel burgers als gemeentebesturen kunnen dat nog tot 14 januari doen, in het kader van het openbaar onderzoek dat voorafgaat aan de beslissing over de milieuvergunning.

“We hebben een 15-tal concrete bezwaren”, vertelt Vansteenkiste aan BRUZZ. “Dat zijn bezwaren rond mobiliteitsoverlast, veiligheid voor de zwakke weggebruiker, lichtvervuiling, geluidsvervuiling, de verwerking van het afvalwater, de infiltratie van het regenwater enzovoort.”

Dat laatste baart de gemeente Wemmel grote zorgen, omdat Wemmel lager ligt dan Parking C. “Het grootste gedeelte van Parking C is op dit moment semi-permeabel, waardoor de afstroming vertraagd wordt. Nu wil men via boringen het hemelwater versneld laten insijpelen, wat misschien een stijging van het grondwater tot gevolg heeft.”

Deze mogelijke problemen werden al besproken in het eerder goedgekeurde milieueffectenrapport (MER). Maar, zo zegt Vansteenkiste: “We hebben onze twijfels bij het MER. Een aantal boringen en studies lijken ons te beperkt om een betrouwbaar resultaat te geven, dus onze ongerustheid blijft.”

Lees meer

350 Wemmelaren bekritiseren Eurostadion