Fietsers mogen de modder in in Beersel

Bij de aanleg van een  beeldhouwwerkzone  met rustbank en uitzicht op de hoofdstad aan de Watertoren in Alsemberg (Beersel)  worden fietsers de modder ingezonden.

Zijn zij tweederangs? Wie is aansprakelijk bij ongeval?

Dubbelzinnig klinkerpad op Lotse Lakenberg

Dubbelzinnig klinkerpad op Lotse Lakenberg

Beersel

Tussen de brug over de spoorlijn 26 aan de Lakenberg en het kruispunt met de Grensstraat in Lot ligt een pad in rode klinkers, rechts van de weg voor wie vanaf de spoorwegbrug richting centrum Lot rijdt.

Een goede zaak voor fietsers die hierdoor het drukke verkeer, onder meer van de bussen van de Lijn kunnen ontwijken. Helaas, in tegenstelling tot wat veel mensen voor waar aannemen, is dit geen fietspad. Er staan geen verkeersborden D7 fietspad, verplicht te gebruiken door fietsers en bestuurders van bromfietsen klasse A*. En dat betekent dat dit gewoon een voetpad is, waarop fietsers niet welkom zijn.

Zeer dubbelzinnig, vindt Streekvereniging Zenne en Zoniën; als fietser word je al snel door chauffeurs op woedende claxon geluiden onthaald als je op de rijweg blijft.  Levensgevaarlijk op de koop toe….Bussen en vrachtwagens nemen in de bocht aan de spoorwegbrug heel veel ruimte in  Ze overschrijden er onder meer noodgedwongen de witte lijn van de tegenliggende rijstrook en de zichtbaarheid is er zeer slecht. Ook de oversteek naar de rechterzijde van de weg ter hoogte van de spoorwegbrug is in ieder geval verkeerstechnisch problematisch voor wie vanuit het centrum van Lot de Lakenberg oprijdt als dit inderdaad een fietspad is. En een boete wegens fietsen op een voetpad mag volgens onze informatie ook al niet uitgesloten worden.

De Lijn gaat over de Lakenberglijn

Streekvereniging Zenne en Zoniën neemt het op voor de zwakke weggebruiker en heeft het probleem aangekaart bij de bevoegde gemeentelijke overheid. Het is wachten op een bevredigend antwoord.

veel borden, maar geen verkeersbord Fietspad

“Volgens informatie die we hierover ontvangen, is het verkeer op deze weg sterk toegenomen. Vele vrachtwagens die de breedtebeperking op de Kerkhofstraat respecteren, zouden de Lakenberg als alternatief gebruiken. De juistheid van deze bewering kunnen wij natuurlijk niet statistisch staven”, stelt Zenne en Zoniën.

En nu de transitparkeerterreinen

Bron: Brusselnieuws 16/11/2012 Brussel, Vlaanderen en Wallonië gaan binnenkort praten over het gebrek aan transitparkings rond Brussel. Wel  zitten Vlaanderen en Brussel al rond de tafel over de geplande tramlijnen van De Lijn.

Gewesten praten over transitparkings

De Brusselse regering beloofde eerder 16.200 parkeerplaatsen voor pendelaars die van de auto willen overstappen op het openbaar vervoer maar daar kwam nog niet veel van in huis.
"De parkings zijn te duur", zegt minister van Vervoer Brigitte Grouwels (CD&V) in De Morgen. "De beschikbare ruimte in Brussel is zo schaars dat we in de hoogte of in de diepte moeten werken. Daardoor stijgt de kostprijs enorm. Een parkeerplaats in een ondergrondse parking kost 30.000 euro, in een parkeertoren 20.000 euro." De minister hoopt op federaal geld via Beliris en interesse van de privésector (zie verder).
Grouwels wil de andere gewesten ook aanzetten om ook bij hen te investeren in transitparkings. "Brussel is geen eiland en het Brussels Gewest kan de kosten onmogelijk alleen dragen, dus zullen Vlaanderen en Wallonië mee hun verantwoordelijkheid moeten opnemen. Het is de bedoeling dat pendelaars zoveel mogelijk hun auto kwijt kunnen bij GEN-stations in hun eigen gewest. De Brusselse parkings zijn enkel bedoeld voor de mensen die in de buurt wonen."
Dagelijks pendelen naar schatting 360.000 mensen uit Vlaanderen en Wallonië naar de hoofdstad.
PPS-constructies
Grouwels gaat dus op zoek naar privépartners voor de bouw en het beheer van transitparkings binnen Brussel. "We willen nagaan voor welke parkings er interesse is voor PPS-constructies", zegt de woordvoerder van Grouwels aan brusselnieuws.be. "Binnenkort lanceren we een oproep." Daarnaast wil de minister de bestaande gewestelijke parkings uitbouwen. Grouwels roept de nieuwe gemeentebesturen op om constructief met het Gewest samen te werken.
De zeven bestaande parkings zijn: Coovi/Ceria, Kraainem, Delta, Reyers, Roodebeek, Stalle en Lennik-Erasmus. "Geen enkele van deze parkings wordt vandaag al echt uitgebaat als een volwaardige transitparking voor pendelaars. Daar waar mogelijk komt daar binnenkort verandering in. Eens het parkeeragentschap operationeel is en de laatste technische belemmeringen opgelost, kunnen de transitparkings in overleg met de MIVB voorbehouden worden voor gebruikers met een Mobib-kaart."
In het mobiliteitsplan Iris 2 zijn nog eens zeven overstapparkings gepland. Het gaat om de volgende locaties:
➧ Bordet: bereikbaar vanaf de A201, bediend door het GEN en in de toekomst de metro;
➧ Berchem: gelegen op de E40 en bediend door het GEN;
➧ Heizel: vlakbij de Ring en bediend door de metro en verschillende tramlijnen;
➧ Reyers: op het einde van de E40, bediend door trams (premetro);
➧ Vorst Zuid: vlakbij de Ring en het GEN;
➧ Weststation-Beekkant, knooppunt van metrolijnen
➧ Moensberg: bij de kruising van twee GEN-lijnen.

Geen grootschalige recreatie op de Meigemheide in Beersel

Het door de gemeenteraad  van Beersel goedgekeurde  Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan  (mei 2012) stelt op pagina  192 van het tekstboek :

“In het grootschalige gebied tussen de Dikkemeerweg en de Meighemheidestraat te Alsemberg ligt een op het gewestplan als recreatiegebied aangeduid gebied.. De gemeente wenst hier een ontspanningsgebied uit te bouwen in het kader van plattelandsontwikkeling met verblijfsrecreatie (B&B, hotel…). Het gaat om een goed ontsloten gebied omgeven door landbouw, natuur en woonweefsel. Om dit te verwezenlijken kan de gemeente indien nodig en/of gewenst een RUP (ruimtelijk uitvoeringsplan) opmaken. Dit RUP dient minimaal te voldoen aan volgende randvoorwaarden:

- de ontsluiting van het gebied gebeurt verplicht via de Sanatoriumstraat;

- de bebouwing is gericht op de Sanatoriumstraat en niet op de Dikkemeerweg en/of Meigemheidestraat;

- de activiteiten in het recreatiegebied dienen aan te sluiten bij het voormalig hotel;

- het gaat om laagdynamische verblijfsrecreatie;

- de ontwikkeling van hoogdynamische recreatie is uitgesloten;

- de activiteiten mogen geen afbreuk doen aan de landschappelijke kwaliteiten van de omgeving;

- de activiteiten mogen geen hinder veroorzaken die niet door het nemen van maatregelen kan beperkt blijven tot de site “

(einde citaat)

Vanzelfsprekend zijn de beleidsmensen zo verstandig om in al hun formuleringen zo vaag te blijven, dat men toch nog vele kanten uit kan. Wie bepaalt wat het verschil is tussen hoog- en laagdynamisch?  En “geen hinder veroorzaken” is  al even elastisch.

Op pagina  220  van het tekstboek wordt dan gesteld dat de realisatie van deze recreatiezone een Gemeentelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan vergt, d.w.z.. dat er opnieuw een hele procedure van inspraak en openbaar onderzoek nodig is. Dit is natuurlijk een  belangrijk element en toch een zekere geruststelling.

Nieuw natuurgebeid Sint-Pieters-Leeuw

Begin April heeft Natuurpunt Sint Pieters Leeuw een weide perceel van 1 h 41 aangekocht in de Oudenakenstraat. Dit prachtig weiland ligt tussen de Zuunbeek en de Oudenakenstraat op zo’n 750 meter van de Brabantse baan. Het gebied is op het gewestplan volledig ingetekend als natuurgebied en is daarenboven volledig ook GEN-gebied (Grote Eenheid Natuur) en HABITAT-richtlijngebied.

Etienne Larock, secretaris Natuurpunt Sint-Pieters-Leeuw: ” Door deze aankoop is de totale grootte van het natuurgebied Zuunvallei 15 ha 8. Dit is opgesplitst in 4 kernen: “Oude Zuun” (ter hoogte van het Slesbroek wachtbekken), “Volsembroek” (ter hoogte van het wachtbekken van Volsem) , “Baesberg” (ter hoogte van de Brabantse baan) en nu aangevuld met de “Weyden” (Oudenakenstraat).
De “Weyden” is een typisch vochtig weide/hooiland. Typische plantengroei van diverse hooi- en weidebiotopen zijn Dotterbloem, Slanke sleutelbloem en Echte koekoeksbloem. Aangepast beheer van de overbegraasde weide zal deze typische plantengroei maar ook de bijbehorende vlinderssoorten meer ontwikkelingsmogelijkheden bieden. De conservators van het gebied zijn Geert Cromphout met Peter Dries.
Deze nieuwe aanwinst verhoogt de natuurwaarde van de Zuunbeek en zijn vallei als groene long van Sint-Pieters-Leeuw. Maar de vele recreanten zoals wandelaars en fietsers die de Oudenakenstraat als populaire weg gebruiken zullen in de toekomst in het voorjaar van een bloemenpracht en de natuur kunnen genieten.”

About these ads

Goed Vlaams Beleid

Leidraad voor een goed Vlaams beleid - 06/11/2012

Vlaams minister van Binnenlands Bestuur en Vlaamse Rand Geert Bourgeois stelt een leidraad voor de nieuw verkozen raadsleden in de Vlaamse Rand voor. De leidraad moet hen ondersteunen in hun beleid.
Binnenkort beginnen de nieuw verkozen gemeente-, OCMW- en provincieraadsleden van de Vlaamse Rand aan hun taak. Ze zullen dan vaak geconfronteerd worden met nieuwe uitdagingen.
‘We kozen er bewust voor om de publicatie van deze leidraad te verspreiden na de gemeente- en provincieraadsverkiezingen’, zegt Geert Bourgeois. ‘Elke nieuw verkozen mandataris zal persoonlijk een exemplaar ontvangen. Op die manier krijgen ze de tijd en ruimte om de vele, nuttige tips en richtlijnen te bestuderen en te integreren, volgens de behoeften van de gemeente.’
De pocket omvat o.a.:
-       taalwetgeving in de Vlaamse Rand
-       richtlijnen over het woonbeleid in de Vlaamse Rand
-       hulp voor het opstarten en uitwerken van een taalbeleid
-       tips over het opstarten en uitwerken van een integratiebeleid
De pocket verwijst daarbij naar de expertise in verband met taalbeleid en -promotie van de overheid, vzw ‘de Rand’, de provincie Vlaams-Brabant, het Huis van het Nederlands, het Provinciaal Integratiecentrum e.a. Hij wil duidelijkheid brengen, zodat iedereen de weg vindt naar de juiste partner.
Naast de gedrukte versie bestaat er ook een digitale versie.
Meer informatie?
www.vlaamserand.be
Peter Buysrogge (woordvoerder minister Bourgeois), 02 552 69 80, peter.buysrogge@vlaanderen.be

•