Streekvereniging Zenne en Zoniën heeft het voorstel voor een ontsluitingsweg rond Lot de voorbije dagen grondig bestudeerd. Volgens voorzitter Roger Swalens is het plan van de Vlaamse overheid (in het kader van het Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel) bijna exclusief op maat van de bedrijventerreinen geschreven en dreigen de inwoners van Lot daarvan de dupe te worden.
Kaart 1: de geplande ontsluitingsweg (rood) overgezet op een stratenplan.
Aan de westelijke kant wordt de Heideveldstraat (officiële naam Heideveld) een volwaardige tweebaansweg. Dit kan enkel door onteigening van industriegebouwen en/of terreinen. Verder op de grens van Beersel, Halle en Sint-Pieters-Leeuw komt de aansluiting naar de Alsembergsesteenweg, de Roggemanskaai waar zich nu de nieuwe brandweerkazerne van Halle bevindt, het industrieterrein Stroppen en uiteindelijk de nieuwe rotonde van de Alsembergsesteenweg/ Bergensesteenweg. Met deze verkeersoplossing - het zwaar verkeer naar de Alsembergsesteenweg sturen-ontstaat er een conflictsituatie bij het uitrijden van de hulpdiensten en de te verwachten files. Noordoostelijk stopt de ringweg rond Lot op de Huysmanslaan, waar geen verdere plannen voorzien zijn. Het valt te vrezen dat zwaar verkeer toch een uitweg zal zoeken pal door het centrum van Ruisbroek. De vroeger geplande doorsteek naar de Bergensesteenweg is blijkbaar opgegeven.
De nieuwe ontsluitingsweg loopt aan de westelijke zijde pal in het overstromingsgebied van de Molenbeek, dat dus verder gebetonneerd wordt. De jongste tien jaar is het gebied drie maal overstroomd. Heeft men daar wel genoeg rekening mee gehouden?
De eventuele aanleg van de ontsluitingsweg zal ook de heraanleg vergen van bestaande wegen en rotondes – ondermeer aan de kruising Zenenstraat-Stationsstraat, Huysmanslaan en aan de Welkom - evenals nieuwe aansluitingen op die Ringweg. Zeer ingrijpende infrastructuurwerken zijn onvermijdelijk.
Het voornaamste bezwaar is evenwel dat de geplande weg uitsluitend landbouwgebied en de schaarse natuurzones rond Lot doorsnijdt en versnippert. Dat blijkt duidelijk wanneer de ontsluitingsweg wordt overgezet op een kaart van het gewestplan Halle-Vilvoorde –Asse uit 1977 (kaart 2). Westelijk gaat men het laatste landbouwgebied nog eens opdelen. Oostelijk verliest een landbouwer een groot deel van zijn land. Compensatieregelingen zullen er zeker bestaan, maar de mensen hebben ons laten verstaan dat ze de stiel toch gaarne zouden voort zetten. Met de aanleg van de ontsluitingsweg zal dat waarschijnlijk zeer moeilijk en alleszins veel minder rendabel worden.
Voor alle inwoners van Lot betekent dit plan het verlies van open ruimte en bijkomende verkeerslast. Het aanzuigeffect van verkeer uit omliggende gemeenten en vanaf andere grote verkeersassen (Alsembergsesteenweg en Bergensesteenweg en vanaf de R0 in hoofdzaak) is onvoldoende onderzocht. In werkelijkheid wordt alle zware verkeer via de ontsluitingsweg naar het oprittencomplex nr. 19 Beersel-Lot van de Ring 0 aangetrokken. Zo lijkt het of heel dit plan is opgesteld in functie van de industrieterreinen Stroppen, Heideveld, Zenneveld, Gijzeleer en Laekebeek zonder rekening te houden met de gerechtvaardigde belangen van landbouw, natuur, woonzones en vooral de inwoners van Lot zelf.
De grootste hinder zullen de bewoners ondervinden van Terlaak, Goutstouwersstraat, Kloosterstraat, Dworpsestraat, Zennestraat en Beerselsestraat ( zij krijgen er een tweede drukke verbindingsweg bij!), Kerkhofstraat, A Denysstraat, P. Dewildestraat….
Een meer milieuvriendelijke oplossing bestaat er in het verkeer van de zone Laekebeek (met een groot distributiecentrum) via de Hemelstraat en de brug ter hoogte van het tankstation Ruisbroek op de R 0 af te leiden. Dit complex is recent heraangelegd en aangepast voor de opvang van en als rustzone voor zwaar vrachtverkeer. Wij gaan er van uit dat hierbij strenge veiligheidsvoorschriften zijn opgelegd en dat eventuele problemen die door nieuw verkeer vanuit de Lakebeekzone ontstaan, niet onoplosbaar zijn.
Aan westelijke zijde is de verkeersdrukte gegenereerd door de zones Gijzeleer, Heideveld en Zenneveld veel minder intens en dus beheersbaar zonder dure en ingrijpende infrastructuurwerken. De aanleg van de nieuwe ringweg beantwoordt er niet aan een bewezen behoefte. Het alternatief tracé t02/03-v (met tunnel onder spoorweg) dat de Vlaamse overheid zelf voorstelt, is hier wel aangewezen.
Lot is de deelgemeente van Beersel die het minste groen telt, met die ontsluitingsweg rond Lot, zal het nog erger worden.
Streekvereniging Zenne en Zoniën zal in haar bezwaarschrift de schrapping vragen van de ringweg (ontsluitingsweg) in Lot gekend onder Artikel A7.10 in de Afbakening Vlaams Strategisch gebied rond Brussel en aanpalende openruimte gebieden.
Op de website www.zenzo.tk vinden geïnteresseerden vier bestanden ( de procedure voor een bezwaarschrift, het plan volgens de Vlaamse overheid, de ontsluitingsweg volgens Zenne en Zoniën en een model van bezwaarschrift). Die bestanden kunnen van de website gedownload worden.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten